Der erste Tag verlief sehr vielversprechend, wir kämpften mit ein paar kleinen Problemen, die wir aber nach der ersten Prüfung beheben konnten.
Bedauerlicherweise wurde uns im Stadtrundkurs, die späte Startnummer zum Verhängnis, denn wir schlossen sehr schnell auf die vor uns gestarteten Teams auf.

Der zweite Tag begann zu unserem Vorteil, denn entgegen aller Erwartungen war die Strecke trocken. Das kam uns zu gute. Die erste Sektion des Tages verlief fast Reibungslos, jedoch kämpften wir mit Bremsproblemen.
Was will man auch anders erwarten wenn man auf dem Rundkurs Altengesees mit seinen schnellen Kurven mehrfach von an die 200km/h schlagartig abbremsen muß auf einen 90° Abzweig.
Im Service wurden dann die Bremsen getauscht, allerdings waren diese nach dem 2. Durchgang Altengesees ebenfalls am Ende ihrer Kräfte.

Mit der Nachmittagsschleife hatten wir aus 2009 noch eine Rechnung offen.
2009 noch mit dem Honda Civic in der DRS unterwegs, beendete ein Antriebswellenschaden unseren Durchmarsch auf der Prüfung Niedergrossen 1.
2010 sah dies allerdings etwas anders aus, jetzt mit 4 Antriebswellen bestückt, konnte uns die Prüfungen Niederkrossen und Pößneck Nord nichts anhaben und somit stand nach beiden Durchgängen ein Sieg in der Klasse G21 und dem Sieg der Gruppe G nichts mehr im Wege.

Viel Zeit bleibt uns jetzt nicht, das Team ist bereits wieder voll beschäftigt, denn am kommenden Samstag geht es schon wieder an den Start einer Rallye 200, der Osterburg Rallye Weida wo wir versuchen ein TopTen Platzierung anzupeilen.

Daniel Herzig,
HD-Rallyesport.de