Etwas überraschend wurde auch die Lausitz-Rallye als Finallauf in den DRS-Kalender integriert. Zwar hatte die Rallye rund um Boxberg schon im Jahr 2006 das DRS-Prädikat erhalten, doch war sowohl das Presse- als auch das Fahrerecho auf die 10. Auflage der Lausitz-Rallye alles andere als durchgängig positiv. Dazu erklärte Görlich: “Wir freuen uns, dass die Lausitz-Rallye als eine bei Fans und Fahrern außerordentlich beliebte Rallye in den DRS-Kalender integriert werden konnte. Die Kritik aus dem letzten Jahr nehmen alle Beteiligten sehr ernst und daher wird es beim DRS-Finale 2010 auch einen neuen Serviceplatz geben.”

Zwei andere Veranstaltungen tauchen im aktuellen Kalender nicht mehr auf. Der AC Helfenstein hatte bereits vorab angekündigt, dass 2010 keine Rallye Baden-Württemberg als DRS-Lauf durchgeführt werden kann. “Aufgrund der arbeitsintensiven Vorbereitungen und hohen finanziellen Belastungen wurden nicht nur die Kapazitäten der zahlreichen Mitglieder und Helfer des Vereins immer mehr gebunden, sondern auch das Verhältnis der Wirtschaftlichkeit zum notwendigen Einsatz in Frage gestellt”, hieß es in einer Pressemitteilung. Kurze Zeit später tauchte die Rallye im Kalender des ADAC Rallye Masters auf. Eine Veranstaltergemeinschaft will die Rallye Baden-Württemberg weiterführen.

Anders sieht es in Ostthüringen aus, hier wird es keine wie auch immer geartete Fortsetzung der AvD Mohren-Rallye geben. “Die Mohren Rallye war mir immer eine Herzensangelegenheit. Mit viel Kraft haben wir die Rallye aus der Taufe gehoben und waren dankbar für die breite Unterstützung, besonders von Bürgermeister Ingo Lippert sowie dem Autohaus Vogel in Eisenberg. Allerdings sind die Vorraussetzungen im aktuellen Jahr denkbar ungünstig”, informierte DRS-Organisator Görlich.

Die Mohren-Rallye war in der letzten Saison sowohl Bestandteil der ADMV-Meisterschaft als auch des DRS-Kalenders. Nunmehr hatte der ADMV die Mohren-Rallye nicht mit einem März-Termin in den Kalender aufnehmen können, da am 13. März bereits der Saisonauftakt im Havelland geplant ist. “Eine Verlegung der Mohren-Rallye in den Februar kam nach der letztjährigen Kritik für uns nicht mehr in Frage”, so Görlich. Damit gingen den Organisatoren die Alternativen aus. Aufgrund des großen finanziellen Risikos und der ohnehin schon außerordentlich geringen Anmeldezahlen in den letzten Jahren folgte zwangsläufig die Absage der Mohren-Rallye. “Wir hatten keine andere Wahl und hoffen, dass die Voraussetzungen in der Saison 2011 besser sind”, erläuterte Görlich abschließend.

Die DRS-Termine 2010
28./29.05. – AvD-Sachsen-Rallye
18./19.06. – DMV Rallye Thüringen
30.07./01.08. – 51. ADAC Rallye Wartburg
27./28.08. – AvD Niederbayern Rallye
18.09. – ADMV Rallye Zwickauer Land
01./02.10. – 14. Herbst Rallye Leiben
15./16.10. – ADMV-Lausitz-Rallye

Rückblick: Drei Jahre AvD Mohren-Rallye Eisenberg (2007-2009)
Die kurze Geschichte der Mohren-Rallye wird maßgeblich von einem Name geprägt: Maik Stölzel. Alle drei Ausgaben der Rallye in Ostthüringen konnte er mit seinem Skoda Octavia WRC den Stempel aufdrücken. Im ersten Jahr lag der Zwickauer mit seinem Beifahrer Thomas Windisch über einen langen Zeitraum in Führung. Doch durch zwei Reifenschäden verlor das Skoda-Team nicht nur wertvolle Zeit sondern beschädigte sich zudem die rechte Fahrzeugseite. So konnte Anton Werner im Porsche 911 kurz vor dem Ziel noch die Führung übernehmen und Ruben Zeltner gemeinsam mit seine Frau auf den zweiten Platz vorrücken.

Bei der zweiten Ausgabe im Jahr 2008 hatten die Teams weniger mit der Konkurrenz und mehr mit dem Nebel zu kämpfen. Die Sichtverhältnisse besserten sich zwar im Laufe des Tages, doch mit einbrechender Dunkelheit verschlechterten sie sich wieder dramatisch. Daraufhin wurde die zehnte Wertungsprüfung annulliert. Glück im Unglück hatte Maik Stölzel, da er gerade auf der neunten Prüfung die Führung erobert hatte und somit auch das DRS-Finale 2008 gewann.

Nur vier Monate später – pünktlich zum meteorologischen Frühlingsanfang 2009 – startet die DRS in die Saison 2009. Das naßkalte Wetter bot optimale Voraussetzung für den Skoda-WRC-Pilot Maik Stölzel. Von Beginn an konnte sich der Zwickauer trotz fehlender Regenreifen in Führung setzen. Dies änderte sich im Laufe des Tages nicht, so dass Maik Stölzel die 3. AvD Rallye Eisenberg gewann und zusammen mit Copilot Helmar Hinneberg den amtierenden deutschen Meister Hermann Gassner sowie Anton Werner auf die weiteren Plätze verwies.

Ergebnis 1. Avd Mohren-Rallye Eisenberg
1. Werner/Kämpfe | Porsche 911 GT3
2. Zeltner/Zeltner | BMW M3 E36
3. Stölzel/Windisch | Skoda Octavia WRC

Ergebnis 2. Avd Mohren-Rallye Eisenberg
1. Stölzel/Windisch | Skoda Octavia WRC
2. Werner/Edelmann | Porsche 911 GT3
3. Noller/Walz | Mitsubishi Lancer VII

Ergebnis 3. AvD Mohren-Rallye Eisenberg
1. Stölzel/Hinneberg | Skoda Octavia WRC
2. Gaßner/Thannhäuser | Mitsubishi Lancer Evo X
3. Werner/Edelmann | Porsche 911 GT3

©Rallye-Report.de

Die Organisatoren rund um Wolfgang Rasper verkündeten unmittelbar nach dem Entzug des DRM-Prädikates, dass die Lausitz-Rallye nicht mehr im Herbst sondern vom 29. Juli bis 1. August gemeinsam mit den Baja300-Powerdays stattfinden soll. Genau dieses Wochenende ist bei vielen Fans schon blockiert, schließlich steht der Termin für die 51. Ausgabe der Rallye-Wartburg seit langem fest. Grund genug für den Rallye-Report bei Thomas Gimm, Pressesprecher des MC Eisenach, nachzufragen, wie er die aktuelle Situation bewertet.

Wenn man Fans und Teams befragt, war das Jubiläum der Rallye Wartburg im aktuellen Jahr ein voller Erfolg. Sehen das die Organisatoren genauso?

Th.G.: Ja. Wir sind mit dem Verlauf der Rallye Wartburg mehr als zufrieden. Die Organisation der 50. Ausgabe war schon allein durch das Jubiläum etwas Besonderes, hinzu kam noch die Tatsache, dass die Rallyeorganisation in den Händen eines neu gewählten Vorstandes mit einem neuen Vorsitzenden lag.
Umso mehr freuen wir uns, dass es keine Probleme gab. Ganz im Gegenteil, es hat einfach alles gepasst. Die Fans kamen zahlreich, das Wetter war perfekt und wir konnten den Zeitplan fast auf die Minute einhalten.

Gibt es einen besonderen Moment oder eine besondere Geste, die Sie mit der Jubiläumsausgabe in Verbindung bringen?

Th.G.: Es gab für mich persönlich zwei bemerkenswerte Momente und an Beiden war Volker Strycek beteiligt. Der Opel-Sportchef war nach dem guten Ergebnis bei der Sachsen-Rallye motiviert bis unters Dach. Dies bekamen wir bereits am Samstag vormittag zu spüren. Das Organisationsteam war um 6.00 Uhr auf dem Serviceplatz, um die Papierabnahme vorzubereiten. Um 6.30 Uhr flog Volker im blauen Opel Insignia OPC auf dem Platz ein. Auf meine Frage, was er schon hier wolle, antwortete er „trainieren“. Das hat mich sehr beeindruckt.
Gänsehaut bekam ich aber bei einer besonders schönen Geste im Rahmen der Siegerehrung. Die beiden Opel Piloten Volker Strycek und Martin Häring lieferten sich während der gesamten Rallye einen spannenden Kampf um Platz 3, den Volker für sich entscheiden konnte. Bei der Siegerehrung reichte er den Pokal für das beste Opel Team direkt an Martin Häring weiter. Das war etwas ganz Besonderes!

Genau dieser Volker Strycek ist zugleich AvD-Sportpräsident und war auch in dieser Funktion vom Engagement des MC Eisenach schwer beeindruckt. Wird auch die 51. Ausgabe der Rallye Wartung ein Wertungslauf zur Deutschen Rallye Serie sein?

Th.G.: In der Zwischenzeit liegt uns die Zustimmung seitens des DRS-Organisators Michael Görlich vor und somit wird die 51. Rallye Wartburg wieder ein Wertungslauf zur Deutschen Rallye Serie sein.

Unter zahlreichen Fans gibt es die Sorge, dass der nationale Rallyesport in eine erneute Krise steuert. Sehen Sie das ähnlich?

Th.G.: Ich persönlich glaube, dass in den nächsten Jahren einige Dinge bewegt werden müssen, um den Rallyesport zukunftsfähig zu machen. Mit der heutigen Struktur haben wir – mittel- und langfristig gesehen – keine Chance. Wir brauchen eine Topliga, die Zuschauern und Fans die gesamte Rallyeelite Deutschlands präsentiert. Nur dann könnte es uns gelingen eine größere mediale Aufmerksamkeit zu erzeugen. Unter der ersten ist auch eine starke zweite Liga notwendig, die vor allem dem Nachwuchs die Chance gibt, die Leistungen unter Beweis zu stellen.

Auf die 51. Ausgabe der Rallye Wartburg vom 30. Juli bis zum 1. August 2010 freuen sich die Rallyefans aus ganz Deutschland. Die Freude wird nunmehr durch die Bekanntgabe des Termins für die Lausitz-Rallye 2010 getrübt. Was haben Sie gedacht, als Sie von dem Termin erfuhren?

Th.G.: Ich war geschockt, denn sowohl die Lausitz-Rallye als auch unsere Rallye Wartburg sind Publikumsmagneten. Wir nehmen uns gegenseitig die Zuschauer weg und das verstehe ich nicht. Schließlich ist der Termin der Rallye Wartburg seit langem bekannt.
Für uns gibt es auch keine Alternative. Nach langen Verhandlungen mit dem Management konnten wir auch endlich erreichen, dass Opel und die Rallye wieder näher zusammen rücken. Wir dürfen erstmals die Parkplätze am Opel Tor 1 als Serviceplatz und Teile des Werkes als Rallyezentrum nutzen. Diese Möglichkeit besteht natürlich nur im Rahmen der Betriebsferien im Opel-Werk Eisenach. Damit ist auch klar, dass für uns eine Terminverschiebung – auch aus organisatorischen Gründen – nicht möglich ist.

Die Planungen für die 51. Ausgabe laufen also schon jetzt auf Hochtouren. Wird es Änderungen gegenüber dem Vorjahr geben?

Th.G.: Der Umzug des Rallyezentrums bedingt zwangsläufig, dass wir eine neue Strecke für den Shakedown finden mussten. Mit dem Gewerbegebiet in Stedtfeld sind wir fündig geworden. Das Besondere dabei ist, dass die Zuschauer das Auto auf dem Serviceplatz abstellen und den Shakedown zu Fuß erreichen können. Gleichzeitig werden wir für die Zuschauer einen Shuttle-Bus organisieren.

Wird die Idee einer Schotterprüfung im kommenden Jahr umgesetzt?

Th.G.: Unsere Idee einer Schotterprüfung auf einem Truppenübungsplatz scheiterte am Thüringer Waldgesetz, welches Motorsport-Veranstaltungen auf Waldwegen im Thüringer Wald verbietet. Wir sind natürlich enttäuscht und wollen noch nicht verstehen, dass ein Panzer umweltfreundlicher als ein straßenzugelassenes Wettbewerbsfahrzeug sein soll.
Aber wir geben nicht auf, eine neue Wertungsprüfung wird es auf jeden Fall geben. Ich will noch nicht zuviel verraten, da der Vorstand die Prüfung in den nächsten Tagen noch einmal genau unter die Lupe nehmen will. Nur soviel, es wird eine sehr schnelle Prüfung werden, die keine Fehler verzeiht.

In Eisenberg steht die Lokalpolitik – besonders Bürgermeister Ingo Lippert – hinter der Mohren-Rallye, wie sieht es in Eisenach aus?

Th.G.: Auch ich bin beeindruckt von Engagement des Eisenberger Bürgermeisters. Aber auch wir in Eisenach sind glücklich darüber, dass wir einen „motorsportverrückten“ Oberbürgermeister haben. Matthias Doht unterstützt uns wo er nur kann und ist bei der Rallye Wartburg regelmäßig anwesend. Bei der Festveranstaltung zum 50-jährigen Bestehen unseres Vereins bekamen wir die Zusage, den Eisenacher Marktplatz auch zukünftig als Start- und Zielort benutzen zu dürfen.
Allerdings kann man niemals genug Unterstützung bekommen und ich wünsche mir für die kommenden Jahre, dass auch die überregionale Politik die Bedeutung und das Potential der Rallye-Wartburg für den Tourismus und die Wirtschaft erkennt.

Der MC Eisenach e.V. will im kommenden Jahr weitere Veranstaltungen ausrichten. Können Sie uns etwas mehr verraten?

Th.G.: Der MC Eisenach möchte sich in Zukunft breiter aufstellen. Mit den zwei geplanten Veranstaltungen wollen wir den Liebhabern schön restaurierter Oldtimer etwas bieten. Die “Opel Classic Hessen Thüringen” findet rund um den Männertag statt. Diese organisieren wir gemeinsam mit dem ADAC. Vom 26. bis 29. August richten wir die 2. Internationale Oldtimer-Rallye aus. Auch dabei werden wir den Zuschauern und Fans zahlreiche Oldtimer und Spezialfahrzeuge präsentieren.

Vielen Dank für das Gespräch!

Maik Stölzel und Helmar Hinneberg - Gesamtsieger der AvD Rallye Eisenberg 2009

Bei regnerischen Wetter hat Maik Stölzel (Zwickau) im Skoda Octavia WRC Hermann Gaßner (Surheim) und Anton Werner (Altfraunhofen) auf die Plätze 2 und 3 verwiesen. Damit konnte Stölzel in einem qualitativ hochwertigen Starterfeld seinen Vorjahressieg wiederholen.

Gegen das einzige World Rallye Car (WRC) hatten weder die Mitsubishi noch die Porsche-Piloten eine Chance. Maik Stölzel übernahm ab der ersten Wertungsprüfung (WP) die Führung und gab sie bis ins Ziel nicht mehr ab. „Es ist einfach toll unseren Vorjahressieg zu wiederholen. Unser Skoda lief von der ersten bis zur letzten Minute problemlos“, freut sich Maik Stölzel. Um die Plätze 2 und 3 kämpften zu Beginn der Veranstaltung Olaf Dobberkau (Schleusingen) und Anton Werner (Altfraunhofen) in ihren Porsche 911 GT3. Auf der Verbindungsetappe zur 7. Wertungsprüfung fiel Olaf Dobberkau mit einem technischem Defekt aus, so dass Anton Werner die zweite Position übernahm.

Hermann Gaßner steigerte seine Leistung im Laufe des Tages und kämpfte sich auf die 3. Gesamtposition vor. „Nachdem wir einiges am Mitteldifferenzial verändert hatten, bin ich um einiges besser mit dem neuen Lancer EVO 10 klar gekommen“, erklärt Gaßner am Nachmittag. Mit konstant guten Zeiten im zweiten Durchgang der 4 zu fahrenden WPs arbeitete sich der amtierende Deutsche Rallye Meister an die Spitze vor. Auf den letzten Prüfungen entfachte dann das Duell zwischen Gaßner und Werner. Glücklicher Sieger in dem Zweikampf wurde der Surheimer, der somit den einzig verbliebenen Porsche-Piloten auf den 3. Platz verwies. „Damit kann ich bei diesem Regenwetter gut leben. Wir sind froh mit unserem Porsche heil im Ziel zu sein und freuen uns auf die weitere DRS-Saison“, so Anton Werner nach der Zielankunft.

Hinter dem 3.-platzierten entwickelte sich ein bayrisch-schwäbisches Duell im Kampf um Platz 4. Robert Pritzl (Hohenwarth) hatte sich bis zum Mittag auf einen guten 4. Rang nach vorne gearbeitet. Ulrich Kübler (Öhringen), der im Laufe des Mittags mit seinem Mitsubishi Lancer immer besser in Schwung kam, lag 2 Prüfungen vor Ende nur noch 6 Sekunden hinter ihm. „Da mache ich jetzt volle Attacke. Der 4. Platz soll nach Schwaben gehen“, erklärte Kübler im letzten Service. Gesagt getan: Der Öhringer fuhr auf den letzten beiden WPs sehr gute Zeiten. Robert Pritzl machte dazu noch einen Fahrfehler. Schon war es besiegelt: Kübler zog auf der letzten Prüfung an Pritzl vorbei und sicherte sich den 4. Gesamtrang. „Die tollen Prüfungen rund um Eisenberg haben heute richtig Spaß gemacht. Regen ist einfach mein Wetter“, erklärte Kübler im Ziel. „Es war einfach eine rundum gelungene und gut organisierte Veranstaltung“, ergänzte Ingo Lippert, Bürgermeister von Eisenberg.

Ausgefallen sind Raphael Ramonat (Trusetal) und Steffanie Bettin (Chemnitz) bei ihrer Premiere mit dem Porsche 911 GT3. Ihnen wurde ein abgerissenes Schaltgestänge auf WP 3 zum Verhängnis. Rainer Noller (Abstatt) verabschiedete sich recht früh auf der 2. Wertungsprüfung mit einem technischen Defekt am Motor.

Beigefügt finden Sie das Endergebnis sowie den Meisterschaftsstand in der Deutschen Rallye Serie (DRS).

Downloads:

Anton Werner, Ralph Edelmann, Porsche 911GT3 | ©sportfotocenter.de

Herrmann Gassner, Karin Thannhäuser, Mitsubishi Lancer Evo 10 | ©sportfotocenter.de

Maik Stölzel und Helmar Hinneberg - Gesamtsieger der AvD Rallye Eisenberg 2009 | ©Mathias Mahrholz (DRS)

endwertung_eisenberg091.pdf

drsstand1

]]> http://www.drs.ag/presse/2009/03/maik-stolzel-gewinnt-3-avd-rallye-eisenberg/feed/ 0 http://www.drs.ag/presse/2009/02/%e2%80%9eso-eine-mistkurve-die-macht-erst-am-ende-zu%e2%80%9c/ http://www.drs.ag/presse/2009/02/%e2%80%9eso-eine-mistkurve-die-macht-erst-am-ende-zu%e2%80%9c/#comments Fri, 27 Feb 2009 10:59:17 +0000 Markus Schramm http://www.drs.rallyeserver.de/presse/?p=141 Weiterlesen →]]>

Portrait Herrmann Gassner Senior

Hermann Gaßner beim Erstellen des Aufschriebs zur 3. AvD-Rallye Eisenberg

20 Teilnehmer absolvierten am heutigen Freitag das Training zur 3. AvD-Rallye Eisenberg. Viele von ihnen waren von den schnellen Wertungsprüfungen zwischen Eisenberg, Camburg und Hermsdorf begeistert. Viele Spekulationen entbrannten zum Thema Wetter und Reifenwahl.

Folgend einige Statements der Fahrer nach dem Training:

Hermann Gaßner (Surheim):

„Die Wertungsprüfungen sind ganz schön schnell. Insbesondere eine Mistkurve auf der Wertungsprüfung 3, die macht erst am Ende zu (grinst der gebürtige Bayer aus Surheim). Ernsthaft: Es gibt wahnsinnig schnelle Stellen. Das wird besonders im Regen eine interessante Sache. Eine andere spannende Frage wird die Reifenwahl.“

Maik Stölzel (Zwickau):

„Natürlich möchten wir gewinnen. Die Strecken sind uns bestens bekannt. Wir sind ja zum 3. Mal am Start. Für unseren Skoda wäre es gut, wenn es nass wird. Einerseits sind die Geschwindigkeiten dann nicht so hoch, andererseits haben wir im Nassen gegenüber den Porsche ein paar Vorteile.“

Rainer Noller (Abstatt):

„Im letzten Jahr sind wir Dritte geworden. Das zu wiederholen wäre schon ein kleiner Traum. Die Konkurrenz ist um einiges größer. Außerdem haben wir ja vor 10 Tagen erst den Mitsubishi Lancer EVO8 gekauft. Daher ist es für uns zunächst einmal wichtig, mit dem neuen Auto Erfahrungen zu sammeln. Bisher habe ich nur im Industriegebiet einige Runden gedreht. Die ersten Prüfungen werden wir sicherlich benötigen, um Sperren und Differenziale auf unsere Fahrweise abzustimmen.“

Olaf Dobberkau (Schleusingen):

„Glücklicherweise ist das Auto gestern Abend rechtzeitig fertig geworden. Eine tolle Leistung unserer Mechaniker, bei denen ich mich nochmals bedanken möchte. Die Prüfungen kommen im Trockenen unserem Porsche entgegen. Wenn´s feucht wird, wird es sicherlich einen größeren Reifenpoker geben. Egal wie es wird, ich freue mich riesig auf diese Veranstaltung.“

Ulrich Kübler (Öhringen):

„Ich bin zum ersten Mal mit Markus Wiederoder unterwegs. Ein guter Mechaniker, der schon seit mehr als 10 Jahren an unseren Rallyefahrzeugen arbeitet. Die Mitfahrt ist mal eine kleine Belohnung für all die Arbeit der letzten Jahre. Ansonsten würden wir natürlich gerne gewinnen. Dazu müsste es aber nass sein, da im Trockenen sicherlich die Porsche schneller sind. Außerdem freue ich mich wieder auch ein „schwäbisches Duell“ zwischen Rainer Noller und mir. Mal sehen, wer in diesem Jahr die Nase vorn hat.“

Eric Karlsson (Miltenberg)

„Wir freuen uns, dass wir hier sind. Es ist für dieses Jahr die erste große Rallye. Über Winter haben wir unserem Audi größere Bremsen und eine größere Reifendimension verpasst. Das wird mehr Haftung und auch höhere Kurvengeschwindigkeiten bringen. Wir wollen einfach Spaß haben und ins Ziel kommen.“

Hans-Joachim und Alexa Koske (Büttelborn)

„Für uns ist das sicherlich ein schöner Familienausflug. Wir sind gerne in der DRS unterwegs und mögen die Veranstaltungen und auch die anderen Teams. Das ist einfach eine gute Atmosphäre hier. Erstmalig sind wir mit dem Subaru am Start und möchten Spaß haben sowie einige Erfahrungen mit dem neuen Auto sammeln. Klasse sind vor allem die Windräder: Die helfen uns vor allem beim Finden der Bremspunkte.“

Thomas Robel (Laubusch)

„Wir möchten auf jedem Fall in unserer Klasse aufs Podium kommen. 2007 war es die 2. Rallye mit dem Integra. Mittlerweile kennen wir das Auto ja bestens. Trockene Strecken kommen dem Fahrzeug sehr entgegen. Daher hoffen wir auf schönes Wetter. Unser Ziel ist es, den Hattrick in der DRS-Juniorwertung zu schaffen. Danken möchte ich noch Stilo Helme und Rika Sport sowie allen weiteren Sponsoren, die uns tatkräftig unterstützen.“

Downloads:

Portrait Herrmann Gassner Senior

Felix Herbold-Kevin Zemanik, Citroen C2 R2 max

Leuchtende Augen waren bei Felix Herbold zu erkennen, der heute erstmalig mit seinem von Schmack-Motorsport eingesetzten Citroën C2 R2 Max unterwegs war. Als Testgelände diente ihm ein Teil der Wertungsprüfung 2/6/10, die rund um den Peterberg bei der 3. AvD-Rallye Eisenberg gefahren wird. „Das ist ein richtiges Rallyefahrzeug“, strahlt Herbold am Ende der Teststrecke. „Ein ganz anderes Feeling als bei einem Gruppe N-Fahrzeug. Das Auto reagiert im Grenzbereich viel sensibler und feinfühliger. Gleich nach diesem Test werde ich zu Schmack-Motorsport fahren, um noch mehr technische Details über den Citroën zu erfahren. Es gibt recht viele Einstellmöglichkeiten, da sollte ich zumindest mal die ganzen Alternativen kennen“, berichtet der 23-jährige Maschinenbaustudent aus München. „Die große Herausforderung ist, das Auto im Grenzbereich richtig fahren zu lernen. Dafür ist viel Feingefühl gefordert. Gerade bei sehr schnellen Passagen, wie hier auf dieser Prüfung, brauche ich etwas Zeit, um mich an den Speed des Citroën zu gewöhnen. Daher werden die ersten Veranstaltungen auch reine Lern-Rallyes werden“, so Herbold.

Beachtlich ist, dass sich Felix Herbold ganz alleine um die Finanzierung der Rallyesaison 2009 kümmert. Einen starken Partner hat er in Manfred Schmack gefunden, der ihm in vielen Bereichen unter die Arme greift. „Es ist toll, in einem Team wie Schmack Motorsport zu fahren. Das Auto wird optimal vorbereitet und ich brauche mich nicht um die Technik zu kümmern. Das ist eine große Entlastung im Vergleich zur vergangenen Saison“, erklärt Herbold und ergänzt: „Ungefähr 2/3 der Saison 2009 sind finanziert. Also habe ich noch ein wenig Arbeit vor mir, aber ich bin sehr zuversichtlich, dass ich den Rest auch noch schaffen werde.“

Felix Herbold, der vor seinem Einstieg in den Rallyesport über zehn Jahre im Kartsport aktiv war, absolvierte sein Debut 2007 mit einem Suzuki Swift im gleichnamigen Markenpokal. Als 5.-Platzierter in der Deutschen Rallye Meisterschaft (DRM) konnte er bereits im darauffolgenden Jahr die Saison 2008 beenden. „Mein Ziel für 2009 ist um den Divisionssieg in der DRM zu kämpfen. Dazu werde ich aber noch etwas Eingewöhnungszeit benötigen. Sicherlich wird der Kampf mit Lars Mysliwietz und Christian Riedemann spannend werden. Bedanken möchte ich mich vor allem bei meinen Eltern und allen ehrenamtlichen Helfern, denn ohne sie wäre unser Sport überhaupt nicht denkbar“, so Herbold.

Weitere News:

Michael Abendroth bei 3. AvD-Rallye Eisenberg nicht am Start

Michael Abendroth (Duisburg) muss kurzfristig seinen Start bei der 3. AvD-Rallye Eisenberg absagen. „Leider habe ich mir beim Skifahren einen Muskelfaserriss zugezogen. Das ist zwar nicht so wahnsinnig schmerzhaft, aber die Ärzte haben mir für die Belastung im Rallyeauto ihr OK nicht gegeben. Daher werde ich hier leider auf einen Start verzichten müssen“, erklärt Michael Abendroth.

Olaf Dobberkau sieht Rallye als Standortbestimmung

Erst diese Woche wurde der Porsche 911 GT3 von Olaf Dobberkau (Schleusingen) fertig gestellt. „Ich sehe die Rallye Eisenberg als erste Standortbestimmung in diesem Jahr. Wir wollen schauen, wo wir stehen und wie das Auto läuft. Meine Mechaniker haben im Winter eine super Arbeit geleistet. Ich freue mich sehr auf die anspruchsvollen Prüfungen um Eisenberg. Als Thüringer ist es natürlich für mich Pflicht, bei dieser Rallye in der Heimat dabei zu sein. Wir werden unseren starken Gegnern einen spannenden Kampf liefern”, gibt sich Olaf Dobberkau zuversichtlich.

Rainer Noller mit Mitsubishi Lancer Evo 8 MR am Start

Eine weitere Fahrzeug-Premiere erlebt Rainer Noller (Abstatt) auf der 3. AvD-Rallye Eisenberg. Er wird erstmals mit dem Mitsubishi Lancer Evo 8 MR an den Start gehen. Ein ganz besonderes Exemplar: Es handelt sich dabei um das letzte Auto, das noch direkt bei Ralliart Germany aufgebaut wurde.

“In dem Auto steckt ein Menge Technik, mit der ich erst einmal lernen muss umzugehen und sie sinnvoll in Geschwindigkeit umzusetzen”, so der 38-Jährige. Er kann es kaum erwarten erstmals mit diesem Auto unterwegs zu sein.

Informationen zu den Sperrzeiten während der Veranstaltung rund um Eisenberg entnehmen Sie bitte dem beigefügten Dokument.

Downloads:

Streckrensperrungen.pdf

Felix Herbold | ©Mathias Mahrholz (DRS)

Felix Herbold-Kevin Zemanik, Citroen C2 R2 max | ©Mathias Mahrholz (DRS)

Hermann Gaßner sen-KarinThannhäuser-Mitsubishi Evo 10

Bei der 3. AvD-Rallye Eisenberg am 28. Februar kämpfen die heckgetriebenen Porsche 911 GT3 gegen die allradgetriebenen Mitsubishi Lancer um die Spitzenplätze. Im Duell der „Hecktriebler gegen die Allradler“ dürfte das Wetter eine entscheidende Rolle spielen: Gute Perspektiven werden den Porsche-Piloten nur im Trockenen eingeräumt. Chancen auf den Sieg hat aber auch der Vorjahressieger Maik Stölzel im Skoda Octavia WRC.

Zwei Antriebskonzepte, zwei komplett unterschiedliche Fahrzeugtypen, vereint bei einer Rallye: Porsche gegen Mitsubishi. Ein deutscher Sportwagen gegen eine japanische, sportliche Reiselimousine. Auf der Porsche-Front treten gleich mehrere Piloten an: Olaf Dobberkau (Schleusingen), Anton Werner (Altfraunhofen) und Raphael Ramonat (Trusetal). Dem gegenüber die Mitsubishi-Armada, angeführt vom amtierenden Deutschen Rallye Meister Hermann Gaßner (Surheim), dem DRS-Vizemeister Rainer Noller (Abstatt) und Ulrich Kübler (Öhringen). Akteure, die im deutschen Rallyesport einen Namen haben. Zwei dieser Piloten haben wir mit ihrem neuen Arbeitsgerät etwas genauer unter die Lupe genommen:

Härtetest für den Mitsubishi Lancer Evo 10

Hermann Gaßner, Deutscher Rallye Meister 2008, hat bereits im vergangenen Jahr erstmalig den Mitsubishi Lancer Evo 10 präsentiert. Weitere Erfahrungswerte mit dem Auto möchte er bei der 3. AvD-Rallye Eisenberg sammeln.

„Leistung und Drehmoment sind bei dem Evo 10 eindeutig besser. Das Auto ermöglicht höhere Kurvengeschwindigkeiten. Leider ist er auch etwas größer und schwerer“, berichtet der Deutsche Rallye Meister der Jahre 1995, 2003, 2007 und 2008.

Sein Ziel für die Saison 2009 ist die Verteidigung des Deutschen Meistertitels und des Mitropa Rally Cups. „Für uns geht es in Eisenberg vorrangig darum, den Evo 10 unter Wettbewerbsbedingungen zu testen. Besonders interessant für mich ist, dass ich diese Veranstaltung und ihre Wertungsprüfungen nicht kenne. Bei den passenden Prüfungen ist der Evo 10 sehr schnell – mehr werden wir nach der Veranstaltung wissen“, so Hermann Gaßner.

Premiere für Ramonat im Porsche 911 GT3

Ende letzten Jahres war die Entscheidung bei Raphael Ramonat gereift: Ein neues Arbeitsgerät muss her, denn der Escort war nicht mehr konkurrenzfähig. Und was darf es sein? Ein Edelfabrikat aus der Zuffenhausener Sportwagenschmiede, ein Porsche 911 GT3.

Im Winter 2008 / 2009 wurde das Auto zum Rallyefahrzeug umfunktioniert. „Dabei habe ich fast alles selbst entworfen und umgebaut“, erklärt Raphael Ramonat. Aufgrund des langen Winters gab es für das Team noch keine Möglichkeit, den Porsche im Renntempo zu testen. „Die AvD Rallye Eisenberg wird daher der erste richtige Praxistext sein. Meine Beifahrerin Steffi und ich freuen uns auf die WPs sowie auf die komplette Saison in der DRS“, so Ramonat. „2009 wird für uns ein Lehrjahr mit dem Porsche werden. Wir dürfen uns zunächst mal richtig mit dem 911er vertraut machen, viel lernen und dann natürlich auch an uns und am Auto arbeiten“, berichtet der Porsche-Pilot und ergänzt: „Wir hoffen, dass in Eisenberg kein Schnee mehr liegt. Ansonsten könnte das mit der Premiere etwas schwierig werden.“

Siegesanwärter und Punktesammler

Der Sieger der 2. AvD-Rallye Eisenberg 2008, Maik Stölzel (Zwickau), wird mit seinem „altbewährten“ Skoda Octavia WRC an den Start gehen. Mit seinem allradgetriebenen Fahrzeug wird er im Kampf ums Podest ein Wörtchen im Porsche-Mitsubishi-Duell mitzureden haben.

Als fleißiger „Punktesammler“ geht der Titelverteidiger der DRS-Saison 2008 ins Rennen: Thomas Robel (Laubusch) greift dabei auf seinen Honda Integra Type R zurück. Gemeinsam mit seinen Beifahrer Henry Wichura (Berlin) möchte er in seiner Klasse erneut die maximale Punktzahl mit nach Hause nehmen.

Downloads:

Raphael Ramonat-Steffanie Bettin-Porsche 911 GT3.jpg

Hermann Gaßner sen-KarinThannhäuser-Mitsubishi Evo 10

Hermann Gaßner sen. Portrait.jpg

Olaf Dobberkau-Alexandra König-Porsche911 GT3.jpg

Minutenplan[1]

Nennliste Eisenberg 2009 02 20[1]

]]> http://www.drs.ag/presse/2009/02/porsche-contra-mitsubishi/feed/ 0 http://www.drs.ag/presse/2009/02/zweite-bundesliga-des-rallyesports-startet-in-die-neue-saison/ http://www.drs.ag/presse/2009/02/zweite-bundesliga-des-rallyesports-startet-in-die-neue-saison/#comments Thu, 19 Feb 2009 09:29:05 +0000 Markus Schramm http://www.drs.rallyeserver.de/presse/?p=13 Weiterlesen →]]> AvD-Rallye Eisenberg eröffnet am 28. Februar die Deutsche Rallye Serie (DRS)

Hermann Gaßner,Mitsubishi

Nach einer fast 4-monatigen Winterpause startet die DRS am 28. Februar mit der AvD-Rallye Eisenberg in die Rallyesaison 2009. In dem Dreieck zwischen Eisenberg, Camburg und Hermsdorf stehen 4 selektive Wertungsprüfungen (WP), auf dem Programm. Fast 30 Teams nehmen rund 100 Kilometer, die auf Bestzeit gefahren werden, in Angriff.

Bereits zum 3. Mal findet rund um Eisenberg die gleichnamige AvD-Rallye statt. Im Vergleich zu den beiden letzten Jahren, in denen die Rallye den Saisonabschluss darstellte, feiert sie in 2009 den Auftakt der DRS. „Wir freuen uns, ein derartiges Motorsport-Highlight in unserer Region beheimaten zu dürfen“, berichtet Ingo Lippert, Bürgermeister der Stadt Eisenberg und ergänzt: „Mit dem Rallyezentrum im Rathaus und dem Servicepark auf dem Marktplatz haben wir für alle Rallyefans Sport zum Erleben und Anfassen gestaltet. Bedanken möchte ich mich bei den ganzen ehrenamtlichen Helfern, dem Team um Rallyeleiter Michael Görlich und dem AvD für die gute Organisation.“

Wie in den vergangenen Jahren werden die 4 Wertungsprüfungen rund um Thierschneck, Döllschütz, Walldeck und Hermsdorf gefahren. Längste WP mit 16,76 km ist auch in diesem Jahr die „Thierschneck“-Prüfung. Sie wird, wie die Sonderprüfung in Hermsdorf, als Rundkurs gefahren. „Beide Prüfungen sind bestens für Zuschauer geeignet, da die Fahrzeuge gleich mehrmals zu sehen sind“, so Rallyeleiter Michael Görlich. Spannende Überholmanöver – wie in den vergangenen Jahren – sind besonders auf dem kompakten Rundkurs in Hermsdorf (4,55 km) zu erwarten. Zuschauerpunkte sind an allen 4 Wertungsprüfungen ausgeschildert und detailliert im Programmheft, das ab Freitag im Rathaus erhältlich ist, erklärt.

Sportlich erwarten die Rallyefans wieder einen Kampf zwischen den allradgetriebenen Mitsubishi Lancer und den heckgetriebenen Porsche 911 GT3. Angeführt wird die Allrad-Fraktion von Hermann Gaßner (Surheim), dem Deutschen Rallye Meister des vergangenen Jahres, und seiner Co-Pilotin Karin Thannhäuser (Ufering). Auch der DRS-Vizemeister des Jahres 2008, Rainer Noller (Abstatt) wird mit seinem Beifahrer Uwe Walz (Untergruppenbach) mit einem Mitsubishi Lancer an den Start gehen. Das bisherige Porsche-Lager rund um Olaf Dobberkau (Schleusingen) und Anton Werner (Altfraunhofen) erhält Unterstützung von Raphael Ramonat (Trusetal) und Steffanie Bettin (Chemnitz). Beide gehen erstmalig mit ihrem 911 GT3 bei der „Eisenberg“ an den Start. Ebenfalls neu in der Porsche-Armada ist Maik Stölzel: „Ehrlich gesagt überlege ich allerdings noch, ob wir aufgrund der schneereichen Witterung doch lieber auf den bewährten und allradgetriebenen Skoda Octavia WRC zurückgreifen“, erklärt der Sieger der AvD-Rallye Eisenberg 2008.

Downloads:

Hermann Gaßner,Mitsubishi.jpg | ©RBHahn

Michael Abendroth, Honda Civic Type R

So könnte die DRS Saison 2008 kurz in Worte gefasst werden. Damit der AvD diesen beiden Elementen auch 2009 wieder gerecht wird, hat er in Zusammenarbeit mit DRS-Serienmanager Michael Görlich einiges weiterentwickelt. In einem kurzen Gespräch erklärt Görlich die wichtigsten Neuerungen:

Red.:

Thomas Robel, der Gewinner der DRS 2008, lobte im vergangenen Jahr vor allem das familiäre Flair der Serie. Was glauben Sie, macht dieses Flair aus?

Görlich:

Dazu zählt sicherlich das starke Team der Veranstalter. Uns ist einfach jeder Teilnehmer wichtig. Wir versuchen den Teilnehmern sportlich hochwertige Veranstaltungen zu bieten und verbinden diese mit einer passenden Außendarstellung.

Red.:

Welches sind denn die wesentlichsten Neuerungen in der DRS?

Görlich:

Wir haben die DRS auf 7 Läufe ausgeweitet und die AvD-Sachsen-Rallye als weiteren Wertungslauf zur DRS integriert. Wesentlich ist auch die veränderte Punktvergabe: Wir möchten sowohl die Gesamtwertung als auch die Punktvergabe in der Klasse stärken.

Red.:

Sportliche Highlights setzte im vergangenen Jahr oftmals das Duell Mitsubishi gegen Porsche. Können Zuschauer sich auch in diesem Jahr auf eine Fortsetzung freuen?

Görlich:

Davon ist auszugehen. Bei den Porsche-Piloten haben sich schon 2 Protagonisten eingeschrieben: Das sind Maik Stölzel und Raphael Ramonat. Olaf Dobberkau hat seine Teilnahme an der DRS zugesagt und wird bei der Eisenberg ebenfalls seinen Porsche an den Start bringen. Auch Rainer Noller wird wieder mit seinem Mitsubishi an den Start gehen. Da werden noch einige Top-Piloten folgen, so dass sicherlich an der Spitze wieder heiß gefightet wird. Natürlich werden auch andere Piloten um den Sieg ein Wörtchen mitreden wollen.

Red.:

Welche Veranstaltung wird für Piloten und Teams die größten Herausforderungen bieten?

Görlich:

Sportlich anspruchsvoll sind sicherlich alle. Die 50. Rallye Wartburg mit ihren 7 anspruchsvollen Wertungsprüfungen rund um Eisenach wird gewiss ein Glanzpunkt werden. Bei der Herbstrallye Leiben in Österreich können sich die DRS-Teams dann mit den besten österreichischen Challenge-Teams messen.

Red.:

Bis wann haben die Teams die Möglichkeit sich in die DRS einzuschreiben?

Görlich:

Wer sich bis zum 10. Mai 2009, dem Sonntag nach der AvD-Sachsen-Rallye, einschreibt, erhält auch eine rückwirkende Wertung des Ergebnisses aus der Eisenberg-Rallye. Ansonsten sind Einschreibungen immer möglich. Es werden jedoch nur die Ergebnisse der danach folgenden Veranstaltungen gewertet.

Red.:

Auf was dürfen sich die Zuschauer freuen?

Görlich:

Wir möchten weiterhin den Rallyesport so publikumsnah wie möglich gestalten. Darunter darf natürlich die Sicherheit nicht leiden. Aber ein Servicepark mitten in der Stadt – wie z.B. in Eisenberg und Zwickau – hat nicht jeder. Piloten und Teams können somit hautnah erlebt werden. Weiterhin sind für uns komplette und günstige Zuschauerunterlagen wichtig, so dass die Zuschauerpunkte an den WPs einfach und schnell gefunden werden können.

Red.:

Was war für Sie der Reiz, die DRS vor 2 Jahren aus der Wiege zu heben?

Görlich:

Für mich war es schon immer wichtig, den Rallyesport möglichst basisnah zu gestalten. Viel Wert lege ich auf eine gut organisierte Serie mit sportlich anspruchsvollen Veranstaltungen. Es ist wichtig, einen guten Breitensport zu haben, damit junge Talente sich entwickeln können. Aber auch für alle Teilnehmer, die Spaß am Rallyesport haben, möchte ich eine attraktive Serie bieten, die auch in der Zukunft Bestand haben wird.

Red.:

Und woher holen Sie die Kraft und Motivation dafür?

Görlich:

Glücklicherweise bekomme ich viel Verständnis von meiner Familie. Darüber hinaus macht es mir sehr viel Spaß, mit einem guten Team schöne Rallye-Veranstaltungen zu organisieren. Daher freue ich mich auch schon auf die bevorstehende Saison!

Download:

Olaf Dobberkau, Porsche 911GT3.jpg

Michael Abendroth, Honda Civic Type R.jpg