24.11.2011  Der Automobilclub von Deutschland e.V. (AvD) und die Veranstalter der einzelnen Wertungsläufe geben die Termine für die Saison 2012 bekannt.

6 Veranstaltungen in Deutschland und Tschechien

Nach dem Umstieg der Lausitz und der Sachsen-Rallye in die Deutsche Rallye Meisterschaft mit der vom DMSB eingeholten Erklärung, mit den Rahmenbedingungen (z.B. kein Lauf zur AvD Rallye Serie) zur Beantragung und Durchführung eines DRM Laufes für 2012 einverstanden zu sein, haben die durch die DRS verbundenen Veranstalter in Deutschland nach Alternativen gesucht und auch gefunden. Neu in der kommenden Saison sind zwei Ausflüge in die Tschechei. Die deutschen Veranstalter erwarten damit nicht nur zahlreiche Starter aus unserem Nachbarland -in Pößneck waren in den letzten beiden Jahren ja schon viele Tschechen am Start- sondern auch tschechische Einschreibungen in die Serie. Gleichzeitig erweitern die anspruchsvollen tschechischen Wertungsprüfungen sicherlich die Möglichkeiten für die deutschen Teams, ihre Fähigkeiten unter Beweis zu stellen.

Die Rallye Luzické Hory im Dreiländereck bei Hrádek n. Nisou ist bereits im April der Auftakt in die Saison. Weiter geht es mit der Thüringen Rallye rund um Pößneck im Juni. Der dritte Lauf findet auch auf tschechischem Boden mit der Rallye Bohemia bei Mlada Boleslav im Juli statt, bevor es mit der ADAC Wartburg-Rallye Mitte August zurück nach Thüringen geht. Ende August starten die DRS Teilnehmer zur Niederbayern-Rallye in und um Aussernzell und der Finallauf ist wie schon in den letzten zwei Jahren erneut der Rallyesprint.eu, dieses Mal allerdings erst Anfang November. Hier findet auch die Siegerehrung der DRS statt.

Eine Übersicht über alle Wertungsläufe finden Sie unter www.drs.ag/drs-termine.html und in (hier bitte der Link Karte).

Attraktiver durch einen Preisgeldtopf von 10.000 EURO

Die Attraktivität der Deutschen Rallye Serie 2012 steigt durch einen vom AvD und den einzelnen Veranstaltern bereitgestellten Preisgeldtopf in Höhe von 10.000 Euro.

Der DRS-Champion (Gesamtsieger) erhält 2.500 Euro

Die weitere Aufteilung der Preisgelder ergibt sich wie folgt:
Platzierte 2 bis 10 im Gesamt:
2. 1.800 Euro
3. 1.300 Euro
4. 1.000 Euro
5.    800 Euro
6.    600 Euro
7.    500 Euro
8.    400 Euro
9.    300 Euro
10.  200 Euro
Bester Junior (bis max. 27 Jahre (Jahrgang 1984 oder später))   1. 300 Euro, 2. 200 Euro, 3. 100 Euro

Eine Einschreibung in die Serie ist nach wie vor Pflicht. Die Einschreibung ist ab sofort möglich und kostenlos. Gleichzeitig wird der eingeschriebene Teilnehmer Mitglied im DRS Verein.

Punktesystem mit Schwerpunkt Klassenwertung (2011 wurden Robert Stöber mit seinem Copiloten Thomas Wölfel auf ihrem VW Lupo GTI die Champions)

Wertungsberechtigt in der Deutschen Rallye Serie 2012 sind alle eingeschriebenen Teilnehmer, die mit Fahrzeugen in Klassen gemäß DMSB Rallye Reglements 2012 starten. Das bewährte Punktesystem aus der vergangenen Saison wird beibehalten. Somit stehen für die Absolvierung der ersten Zeitkontrolle jedem Teilnehmer 10 Wertungspunkte zu. Des Weiteren gibt es für die ersten 8 im Gesamtergebnis der Veranstaltung Zusatzpunkte. Hauptaugenmerk liegt allerdings in der Klassenwertung, denn dieses ist auch für leistungsschwächere Fahrzeuge sehr interessant.
Der Wertungsschlüssel ergibt sich wie folgt:
Gesamtwertung: Platz: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
Punkte: 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1
Klassenwertung: Platz: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10
Punkte: 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1
Wie auch im vergangenen Jahr werden die erfahrenen Klassenpunkte halbiert, sofern auch nach einer Klassenzusammenlegung nicht mehr als 3 Starter in der entsprechenden Wertungsklasse vorhanden sind.

Wir möchten unseren Stammfahrern und auch neuen Teilnehmern eine gute Planungssicherheit für die Saison 2012 bieten. Mit dem Terminkalender können wir eine zeitlich gut aufgestellte Serie mit anspruchsvollen Veranstaltungen auf Asphalt anbieten.  Um so vielen Fahrern wie möglich eine Chance zu bieten, in der DRS-Gesamtwertung ganz vorne zu landen, behalten wir unser Punktesystem bei. Dieses hat sich in den letzten zwei Jahren etabliert und funktioniert sehr gut. Bisher war immer bis zur letzten Veranstaltung der Fight um den Gesamtsieg offen  und ich denke, das ist das Ziel einer Meisterschaft! So Michael Görlich, Serienkoordinator der Deutschen Rallye Serie.

Weitere Informationen werden in den kommenden Tagen unter www.drs.ag, sowie auch auf Facebook unter: http://www.facebook.com/wwwdrsag zur Verfügung stehen.

Mathias Mahrholz

DRS 2012

Auf seiner Internetseite schreibt Krause, “vom 200-er Bereich bis zur Rallye-WM ist ein schleichender Prozess festzustellen, wo es in der Summe immer weiter bergab geht.” Weiter erklärt der Honda-Pilot, dass es bei den Läufen zur Rallye-WM neben Loeb, Hirvonen, Sordo, Latvala und Solberg “in der Regel geldbringende Privatiers mit mittelmässigen Fahrleistungen” gibt. Der Zuschauer müsse daher “nach 12-15 Autos …. zur nächsten WP, weil es sonst langweilig wird.”

Irritiert liest der Rallyefan diese Zeilen. Waren die Auftritte des jungen Nachwuchsteams Gassner/Wüstenhagen auf den internationalen Bühnen wirklich so langweilig, dass man sich diese Leistung nicht anschauen konnte. Offensichtlich haben z.B. in Portugal die Fans das anders empfunden als Michael Krause in Niedereschach. Die waren vom Auftritt des jungen Teams im Mitsubishi außerordentlich begeistert. Im übrigen sind die Äußerungen von Michael Krause, dass alle Piloten die im Feld hinter den fünf bekanntesten Fahrern kämpfen, nur geldbringende Privatiers mit mittelmäßige Fahrleistungen handelt, sehr pauschal und auch nur schwer nachzuvollziehen.

Aber auch in Deutschland erkennt Michael Krause wenig Positives: “Komplette Langeweile, mangelnde Medienarbeit, fast Null Sponsoren, keine Beteiligung der Autoindustrie dann in der DRM, DRS und ADAC Masters bei uns in Deutschland.” Natürlich muss man dem ehemaligen Rallyepilot Recht geben, wenn er die Medienpräsenz des Rallyesports kritisiert. Dieser “besondere” Motorsport fristet nach wie vor ein Schattendasein und die Leistungen der zahlreichen Motorsportler finden medial kaum Anerkennung. Ohne mediale Präsenz fehlt aber nicht nur das Sponsoring seitens der Industrie, auch die Unterstützung durch die lokale Politik hält sich bei einer “Randsportart” in Grenzen. Zwangsläufig stellt sich die Frage, wie man das ändern kann.

Leider findet Michael Krause in seiner öffentlichen Kritik keine Antwort. Ganz im Gegenteil, für Ihn liefert der Rallyesport “komplette Langeweile”. Dann wundert es aber schon, dass er – obwohl er den Rallyesport als Ganzes in Frage stellt – die mangelnde Medienarbeit kritisiert. Schließlich wäre die Vermarktung einer langweiligen Sportart überhaupt nicht nötig weil auch nicht möglich.

In einer Pressemitteilung von Schmack-Motorsport unmittelbar nach seiner Heimrallye in Baden-Württemberg erklärt Krause: “Wir freuen uns riesig hier mit dem Klassen- und Gruppensieg unser vorher gestecktes Ziel erreicht zu haben. Die heutige Punkteausbeute lässt uns schon beruhigter auf die Tabelle der DRS schauen, aber wir wollen jetzt noch nicht an den Titelgewinn denken. Der Weg wird noch weit und wir haben hier einmal mehr gesehen, wie schnell alles vorbei sein kann. Wir konzentrieren uns auf die Wartburgrallye und schauen dann weiter.” Es fällt dem Leser schwer, daraus eine “komplette Langeweile” zu erkennen. Im Übrigen trifft das auch für die Auftritte des Schwaben selbst zu. Insbesondere bei der Rallye Baden Württemberg (DRS) hat Krause gemeinsam mit seinem aus Gotha stammenden Copiloten Sivlio Fleischauer überzeugt. Das Honda-Team schaffte den Gruppen- und Klassensieg mit knapp 3 Minuten Vorsprung vor dem zweitplatzierten Team Hochwimmer/Pfister.

Um so mehr verwundert es, dass der erfahrene Pilot nach 25 Jahren Rallyesport zum Schluß kommt, dass “Rallyesport in dieser Form einfach nicht mehr zeitgemäß ist”. Insbesondere der Zeitpunkt dieser Feststellung verwundert: Krause hatte die DRS-Meisterschaft angeführt, verlor aber bei der Rallye Wartburg wertvolle Punkte und durch die Nichtteilnahme an der Rallye Niederbayern auch die Meisterschaftsführung. Zwangsläufig sah sich der Bankfachwirt aus Oberndorf Vorwürfen aus dem Kollegenkreis ausgesetzt, dass ein abgesagtes AvD-Sponsoring der eigentliche Anlaß für die öffentlich geäußerte Kritik wäre.

Grundsätzlich muss Kritik erlaubt sein und sollte helfen, den Rallyesport im Sinne aller Beteiligten voranzubringen. Daran muss sich auch die Kritik eines erfahrenen Rallyepiloten messen lassen. Allerdings findet sich im Statement von Michael Krause kein einziger Lösungsvorschlag, nur die Äußerung, dass “es keinen Sinn mehr macht” soll offensichtlich einen Ausweg aufzeigen.

Viel enttäuschender ist die Tatsache, dass der eigene Ärger genutzt wird, um alte Wunden wieder aufzureißen. Hatten sich doch die Verbände im vergangenen Jahr endlich wieder aufeinander zu bewegt. Die Rallye Wartburg wurde erfolgreich von ADAC und AvD gemeinsam unterstützt und die Sachsen-Rallye war ein Lauf, der sowohl für die DRM als auch die DRS gewertet wurde. Beides sind außerordentlich positive Entwicklungen, die sowohl von den Fans als auch Teams unterstützt werden sollten. Mit den Aussagen wie “Selbst als DRS-Meister würden wir keinerlei Beachtung finden. Die Meisterschaft, mit einer Handvoll aktiv um den Titel fahrenden Teams, findet noch weniger Anerkennung als die DRM oder das ADAC Masters”, sollen die unterschiedlichen Parteien gegeneinander ausgespielt und alte Gräben “aufgerissen” werden.

Michael Krause hat mit seinen Äußerungen viele Aktive, ehrenamtliche Helfer und Organisatoren “getroffen”. Insbesondere mit der Aussage, dass Rallyesport nicht mehr zeitgemäß wäre, stellt er auch die Leistungen der vielen fleißigen Helfer, die zur Organisation von solchen Veranstaltungen notwendig sind, in Frage. Eine bessere Vermarktung des Rallyesports kann mit seiner Kritik nicht erreicht werden, da er keine Lösungsvorschläge bzw. Verbesserungsmöglichkeiten aufzeigt. Aber seine Äußerungen werden den Gegnern des Rallyesports in Politik und Kommunen neue und hilfreiche Argumente liefern, um die Organisation und Planung von Motorsportveranstaltungen zu erschweren, denkt

Ihr Rallye-Reporter.

www.rallye-report.de

Wir werden an 2 Tagen, am 30. November und am 1. Dezember, am Show Programm in der Halle 7 mit unserem Schmack Honda Civic
teilnehmen.

Dort wird das AvD Team der Scuderia Blau Weiß Kamp Lintfort die DRS, den AvD und das Team Schmack Motorsport aus Plauen präsentieren.

Auch die Fans werden auf Ihre Kosten kommen. Es besteht die Möglichkeit als Co Pilot von Michael Abendroth in der Motorsport Arena in der Halle 7 Rallye Luft zu schnuppern und unter anderem das Felling des “Links” Bremsen zu erleben.

Die Mitfahrten werden in den nächsten Tagen auf der DRS Seite verlost.

Letztes Jahr waren die meisten Zuschauer sehr erstaunt wie quer es mit einem Fronttriebler um den an eine Acht erinnernden Kurs geht.

Mit motorsportlichen Grüßen
Michael Abendroth

M.Stölzel-T.Windisch,Porsche 911 GT3

Am 2. und 3. Oktober findet das Finale der Deutschen Rallye Serie (DRS) des Automobilclubs von Deutschland (AvD) in Leiben (Niederösterreich) statt. Neben dem DRS-Lauf ist die Herbstrallye eine Veranstaltung zur Austrian Rally Challenge (ARC) sowie zur Historic Rallye Staatsmeisterschaft. Rund 115 Kilometer, die auf Bestzeit gefahren werden, trennen fast 120 Teams von Klassen- und Gruppensiegen. Aus deutscher Perspektive haben vor allem 3 Teams die Chance, den DRS-Meistertitel unter sich auszumachen: Robert Pritzl (Hohenwarth, 148 Punkte), der mit seinem Subaru Impreza als Führender der DRS nach Leiben reist, vor Maik Stölzel (Zwickau, 145 Punkte) im Porsche und Michael Krause (Niedereschach, 143 Punkte) im Honda Civic Type R.

Erstmalig findet das Finale der DRS in Niederösterreich statt. Dabei treffen etwa 20 deutsche Teilnehmer auf ihre Meisterschaftskollegen aus Österreich. Nachdem der „Nationenkampf“ bei dem letzten DRS-Lauf, der AvD-Rallye Niederbayern, zugunsten der deutschen Teams entschieden wurde, möchte die Fahrerfraktion aus Österreich bei ihrer Heimveranstaltung gerne zurückschlagen. Die Favoriten in der ARC sind Harald Runier (Renault Clio Sport), Reinhard Mitterauer (Toyota Celica GT-Four), Franz Sonnleitner (Mitsubishi Lancer Evo III) und Patrick Breiteneder (Honda Civic Type R).

Informationen zu den Zwischenständen in beiden Meisterschaften finden Sie unter:

DRS: http://www.drs.ag/files/WertungsstandDRS2009.pdf

ARC: http://www.osk.or.at/klassement/2009/Automobilrallyemeisterschaftsaehnlich2009.htm

Besonderes Flair im „Rallye-Schloss“
Im südlichen Waldviertel gegenüber dem Stift Melk an der Donau gelegen ist das Rallyezentrum im Schloss Leiben. Auf den nahe gelegenen Parkplätzen des Schlosses befindet sich der Serviceplatz. Nach einer Fahrerpräsentation am Freitagabend gegen 20 Uhr im Schloss erfolgt am Samstagmorgen um 8 Uhr der Start vor dem Schloss. Danach gilt es für die Teams 2 unterschiedliche Wertungsprüfungen (WP) 2-mal zu absolvieren. Dabei geht es zunächst zu einer schnellen Start-Ziel-Prüfung mit dem Namen „Maria Laach“. Danach folgt der Rundkurs „Seiterndorf“ mit einer Länge von 13,8 Kilometer. Beide Prüfungen sind für Rallyefans gut zugänglich und bieten interessante Zuschauerpunkte. Nach der Mittagspause stehen die beiden Königsprüfungen „Raxendorf“ (15 km) und der Rundkurs „Filsendorf“ (17,4 km) auf dem Programm. Auch diese WPs werden abwechselnd 2-mal auf Bestzeit gefahren, bevor der Gesamtsieger gegen 19.30 Uhr am Schloss erwartet wird. An den beiden Nachmittags-Prüfungen finden sich zahlreiche spannende Zuschauerpunkte, die in den Rallyeunterlagen entsprechend vermerkt sind. Um 22 Uhr finden im Schloss Leiben die Siegerehrung und anschließend eine Rallyeparty statt.
Die kostenfreie Zuschauerinfo gibt es etwa 1 Woche vor der Rallye an diversen Tankstellen und Gasthäusern im Veranstaltungsgebiet.

Bildmaterial: Mathias Mahrholz // Coolboards Media / Internationaler Sport Presse Foto Dienst // sportfotocenter.de
Text: Markus Schramm // Media Activa

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Zeitplan2009

Ü-Plan2009_AP