Besonders harte Bedingungen erwarteten die Starter der 12. ADMV Lausitz-Rallye zur ersten Etappe. Anhaltende Trockenheit verwandelte die Lausitzer Schotterpisten in Rallye-Dakar ähnliche Staubpisten. Teilweise lag die Sichtweite der Teilnehmer unter zwei Metern. Wenn der Staub-Nebel aufklarte, kam ein wunderschöner Sonnenuntergang um weiter die Sicht zu nehmen.

Nach der ersten Etappe liegt Matthias Kahle im Skôda Fabia S2000 mit einem Vorsprung von nur 0,1 Sekunden vor Mark van Eldik im Mitsubishi Lancer WRC. Nur vier Sekunden später reiht sich Ruben Zeltner im Skôda Octavia WRC auf Rang drei ein.

Schnellster DRS Teilnehmer ist Maik Stölzel im Skôda Fabia WRC auf Rang 8 der Gesamtwertung.
„Bis zur Hälfte der ersten Wertungsprüfung lief alles gut, doch dann hatten wir Probleme mit dem Getriebe und mussten den WRC per Handschaltung fahren. Das Getriebe wurde nun von unseren fleißigen Service Jungs gewechselt und wir können morgen wieder voll durchstarten!“

Robert Stöber, derzeitiger Tabellenführer der Deutschen Rallye Serie, ist das erste Mal auf Schotter unterwegs und belegt nach der ersten Etappe Rang 50 der Gesamtwertung.
„Ich fahre hier das erste Mal auf Schotter und war anfangs klar überfordert – die schlechte Sicht, die tiefstehende Sonne… es war einfach zu heftig für mich, Speziell die Arena hatte es in sich. Die zweite WP ging schon um einiges besser und wir werden alles darauf setzen, das Ziel der Lausitz-Rallye zu erreichen. Die Punkte sind sehr wichtig für die Meisterschaft.“

Veit König fährt mit seinem Suzuki Swift Sport, welcher eine starke Änderung im Fahrwerk bekommen hat, speziell für die Lausitz Rallye. Er belegt aktuell Rang 36 der Gesamtwertung.
„Wir sind von Anfang an sehr soft gefahren. Durch die Sichtverhältnisse ist es eine reine Glückssache, den richtigen Weg zu finden. Unser Aufschrieb passt und das Auto läuft super.“

Timo Weigert belegt aktuell Rang 38 der Gesamtwertung.
„Hier fahre ich zum ersten Mal mit einem Fronttriebler auf Schotter, dies ist natürlich eine enorme Umstellung. Auf der zweiten WP hat sich leider die Kofferraumklappe selbstständig gemacht und dadurch hatten wir nicht nur von außen, sondern auch von innen den schönen Lausitzer Staub, direkt vor der Nase. Für morgen wünsche ich mir bessere Bedingungen.“

Weiter geht es am 1. Oktober mit der zweiten Etappe zur 12. ADMV Lausitz-Rallye.
Start der Wertungsprüfung 5, Nochten I ist 09:18 Uhr.

Die Zeiten zur Lausitz-Rallye finden Sie unter http://www.drs.ag/ergebnisse.html

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Erstmalig in ihrer Geschichte gehört die ADMV-Rallye Zwickauer Land in den Kalender der Deutschen Rallye Serie (DRS) des Automobilclubs von Deutschland (AvD). Am 17. und 18. September geht es für 90 Teams rund um Zwickau auf Bestzeitenjagd – und somit um die Führung in der DRS. Allen voran der Kampf der beiden Porsche-Piloten Olaf Dobberkau (Schleusingen) und Anton Werner (Altfraunhofen), die lediglich 4 Punkte voneinander getrennt sind. Als 3. Porsche im Bunde möchte Maik Stölzel (Zwickau) wieder seine „Heim-Rallye“ gewinnen, was einen spannenden Porsche-Dreikampf an der Spitze erwarten lässt.

Porsche-Trio gibt den Ton an
Bereits bei der Wartburg- wie auch der Niederbayern-Rallye konnten die Zuschauer ein spannendes Zeitenduell der 3 Porsche-Piloten erleben. Zu Saisonbeginn, der AvD-Sachsen-Rallye, gewann der Schleusinger Olaf Dobberkau mit seiner Verlobten Alexandra König die Auftaktveranstaltung. In Thüringen mussten sie sich einem stark fahrenden Matthias Kahle (Köln) im Skoda Octavia WRC beugen. Nachdem Maik Stölzel seinen Porsche im Saisonverlauf weiter verbesserte, waren erstmalig alle 3 Porsche-Piloten bei der Wartburg-Rallye an der Spitze und lieferten sich spannende Zeitenduelle – mit einem glücklichen Ausgang für Olaf Dobberkau. Ein ähnliches Bild ergab sich auch beim 4. DRS-Lauf in Niederbayern, den Anton Werner mit Ralph Edelmann (Mühldorf) gewann. Experten erwarten, dass dieser Dreikampf rund um Zwickau fortgesetzt wird. Nachdem Dobberkau und Werner bereits DRS-Siege in diesem Jahr verbuchen konnten, brennt auch Maik Stölzel auf seinen 1. Sieg: „Wir wollen gewinnen und unseren Vorjahressieg der kleineren Rallye 200 jetzt bei dem DRS-Lauf rund um Zwickau wiederholen“, erklärt der Zwickauer angriffslustig. Dagegen halten werden die beiden Porsche-Piloten. „Für uns geht es hier darum, die Führung in der DRS zu verteidigen. Daher fahren wir auf Sieg, wollen aber mindestens vor Anton Werner ins Ziel kommen“, erklärt der Schleusinger. Anton Werner möchte den Anschluss an Dobberkau nicht verpassen: „Die 4 Punkte Rückstand sind nicht viel. Natürlich werden wir alles daran setzen, um vor Olaf ins Ziel zu kommen. Das wird gegen ihn und natürlich auch gegen Maik nicht einfach werden“, so Werner.

Starke Verfolgertruppe
Hinter dem Porsche-Trio starten Norbert Moufang (Nidda) und Anke Rezac (Steinfurt) im bärenstarken, heckgetriebenen Opel C-Kadett, die sicherlich wieder die Fans mit schönen Drifts verwöhnen werden. Bei feuchten Witterungsbedingungen haben auch Maik Förster (Jahnsdorf) und Enrico Brühl (Mülsen) in ihren allradgetriebenen Mitsubishi Lancer eine realistische Chance auf den Gesamtsieg. Als 3.-platzierter der DRS-Gesamtwertung kommt Mark Muschiol (Chemnitz) mit Jenny Gäbler (Pößneck) in seinem Renault Clio Ragnotti nach Zwickau. Er liegt in Lauerstellung, falls einer der beiden Titelfavoriten im Porsche-Lager strauchelt. Mit dabei sind auch die Youngster Benjamin Hübner (Waschleithe) / Maik Trommler (Langenberg) im Citroen C2R2max, die sich mittlerweile auf einen respektablen 5. Gesamtrang der DRS nach vorne gefahren haben. Daniel Schmidt (Hartenstein) / Jürgen Breuer (Ellgau) werden für den MC Zwickau im Skoda Fabia RS TDI die Fahnen hoch halten.

55 Teilnehmer in der Rallye 200
Neben der „großen“ ADMV-Rallye Zwickauer Land mit fast 80 Kilometern auf Bestzeit gefahren ist auch eine nationale Rallye 200 mit in die Veranstaltung integriert. Hier dürfen insgesamt nur 35 Wertungsprüfungskilometer gefahren werden. Angeführt wird der Starterkreis von Heiko Scholz und Marcel Eichenauer (beide Ruhla). Raphael Ramonat (Trusetal) und Steffen Schmidt (Altenbeuten) bringen ihren starken Nissan 350Z mit nach Zwickau, mit dem sie Ende Juli ihre Premiere bei der Wartburg-Rallye feierten. An schöne Rallye-Duelle der Vergangenheit erinnern sich die Rallyefans bei dem Fahrzeug von Kai Annemüller (Jühnsdorf) und Sascha Heinze (Wilkau-Hasslau): Sie bringen ihren Lancia Delta Integrale mit. Im gleichen Jargon spielen Daniel Lesser (Ruhla) und Max Wunderlich (Wülsen), die ihre Ford Escort Cosworth an den Start bringen.

Zuschauer finden Informationen zur Rallye und zum Erwerb eines Programmhefts unter www.mc-zwickau.de.

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http://mediathek.c-m-o.net/?c=38&k=26b141cd6c

Anton Werner

„Bei uns passt alles. Die Prüfungen machen richtig Spaß und kommen unserem Auto entgegen.“

Maik Stölzel

„Mit meinen Zeiten bin ich eigentlich ganz zufrieden. Nur leider habe ich die Nacht kaum ein Auge zugemacht, da ich mir eine Magen-Darmgrippe eingefangen habe. Ich hoffe, wir können diesen 2. Platz ins Ziel bringen.“

Olaf Dobberkau

„Wir haben heute Morgen im Nassen etwas vorsichtiger begonnen. Nachdem die Strecken heute Mittag abgetrocknet sind, werden wir mal wieder ein wenig pushen.“

Ruben Zeltner

„Wir fahren um Spaß und Freude zu haben – und da kommen wir hier zu 100% auf unsere Kosten. Es macht richtig Laune. Heute Morgen im Nassen konnten wir den Porsche ein wenig Paroli bieten – aber heute Mittag im Trockenen sehe ich da keine Chance.“

Felix Herbold

„Der 5. Platz ist mehr als ich erwartet habe. Für uns ist die Veranstaltung hier ein idealer Test für die Saarland-Rallye am kommenden Wochenende. Die Prüfungen sind schön und die Organisation macht einen guten Eindruck.“

Karl Schafhauser

„Bei uns ist alles ok. Die Zeiten passen und ich bin ganz froh, dass es jetzt ein wenig trockener ist. Ein Resultat unter den Top 10 ist natürlich ein Traum, den wir hier realisieren möchten.“

Rainer Noller hatte einen Reifenschaden auf WP 7 und fiel somit vom 5. auf den 37. Gesamtrang zurück.

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Bei der Lausitz-Rallye landeten Volker Strycek und Robert Patzig auf dem 19. Gesamtplatz.

Wann und wo immer es gilt die Marke Opel sportlich zu präsentieren, ist auf Volker Strycek verlass, seit dem Jahr 2009 gilt dies auch für den Rallyesport. Den ersten Kontakt mit dem Rallyesport hatte Strycek in Thüringen. Auf den Wunsch der Organisatoren begleitete der Opel-Sportchef die AvD-Rallye Eisenberg als Vorauswagen. Die Premiere als Teilnehmer gab es kurze Zeit später bei der AvD-Rallye Sachsen. Mit Gesamtplatz 8 und einem 2. Platz in der Division übertraf Strycek – gemeinsam mit dem Thüringer Copilot Robert Patzig – nicht nur die eigenen Erwartungen. Auch die Zuschauer waren vom Fahrstil begeistert.

Bei seiner Teilnahme an der Rallye rund um Zwickau, die sowohl Bestandteil des DRM- als auch DRS-Kalenders war, wurde Strycek offenbar mit den Rallyevirus infiziert. Damit war seine Teilnahme bei der Rallye Wartburg in der Opelheimat nur konsequent. Eine Plazierung unter den Top 10 war das erklärte Ziel. Mit einem dritten Platz in der Gesamtwertung und den Bestzeiten auf drei Wertungsprüfungen begeisterte das Opel-Team erneut die Zuschauer. Bei der 10. Lausitz-Rallye starteten Strycek und Patzig im Opel Corsa OPC Turbo und konnten mit dem 19. Gesamtplatz die erste Rallyesaison erfolgreich beenden.

Als AvD-Sportpräsident bringt sich Volker Strycek aktiv in die Diskussion um die Zukunft des Rallyesports ein und stand dem Rallye-Report für ein Interview zur Verfügung:

Herr Strycek, die 2006 als Ersatz für die ausgefallene DRM begründete Deutsche Rallye Serie (DRS) geht 2010 in die fünfte Saison. Wie bewerten Sie die bisherige Entwicklung der DRS und welche Perspektiven sehen für die DRS mittel- und langfristig?

V. Strycek: Die DRS, spontan als Ersatz für die DRM ins Leben gerufen, hat sich sehr gut entwickelt. Mit ein Grund dafür ist auch die tatkräftige Unterstützung und Mitarbeit in der Organisation der Veranstaltungen durch unseren Rallyeleiter, Michael Görlich und die gesamte AvD-Mannschaft . Die Auswahl der DRS Events war gelungen und für die Teilnehmer attraktiv. Das Konzept soll auch 2010 beibehalten werden. Um eine Aussage über die langfristige Perspektive zu machen, muss abgewartet werden, wie sich der Rallyesport in Deutschland entwickelt.

Der Vizemeistertitel 2009 ging an die jungen Thüringer Andreas Lohfing und Marco Witzel im seriennahen VW Polo GTI. Somit hat das ausgeglichene Punktesystem der DRS bewiesen, dass auch Teams mit einem leistungsschwächeren Fahrzeug aber konstanten Leistungen bei den einzelnen Veranstaltungen in der Meisterschaft ganz vorne landen können. Kann man das ausgeglichene Punktesystem als Erfolgsrezept der DRS bezeichnen?

V. Strycek: Genau das ist das Ziel: Allen Teilnehmern eine reale Chance zu bieten, über das Punktesystem erfolgreich zu sein.

Die Planungen für die nächste Saison laufen sicherlich auf Hochtouren. Wird es grundlegende Änderungen/Neuerungen im Konzept geben?

V. Strycek: Nein, wir bauen auf dem bestehenden Konzept auf, wollen jedoch einige Details verbessern.

Zum Ende der Saison 2009 und gab es Misstöne aus dem Teilnehmerfeld. Können Sie die von Michael Krause geäußerte Kritik nachvollziehen?

V. Strycek: Grundsätzlich muss es erlaubt sein, Kritik zu üben. Nichts und niemand ist perfekt. Ich wünsche mir jedoch, dass nicht in der Öffentlichkeit diskutiert wird. Unser Rallyeleiter hat auch dieses Thema professionell abgearbeitet und Lösungen aufgezeigt.

Stehen die Wertungsläufe und deren Termine für die kommende Saison schon fest? Wird es in Thüringen mit der Rallye Eisenberg, Rallye Wartburg und Thüringen-Rallye wieder drei Termine geben?

V. Strycek: Die Planungen laufen auf Hochtouren. Bestätigen können wir die Rallye Eisenberg noch nicht. Die beiden anderen Rallyes sollen wieder im Programm sein.

Die Absage der Rallye-Oberland, die Entwicklungen bei unseren Nachbarn in Österreich und die Suche nach einer geeigneten Rallye für das DRM-Finale führen zwangsläufig zur Frage “Quo vadis Rallyesport”? Unter zahlreichen Fans gibt es die Sorge, dass der nationale Rallyesports in die Krise steuert. Sehen Sie das ähnlich?

V. Strycek: Ich habe mich bereits mehrfach dazu geäußert: Meines Erachtens brauchen die Aktiven im nationalen Rallyebereich eine sauber aufgestellte Struktur für die Zukunft. Ich spreche hier von der ersten und zweiten Liga und einem sauberen Unterbau. Wenn wir es schaffen, Rallyes gemeinsam zu organisieren wie bei der Rallye Wartburg praktiziert, kann man sich die ganzen Serien sparen, einen erforderlichen Unterbau schaffen und damit etwas für die Sportler tun.

Sehen wir eine derartige Zusammenarbeit von ADAC und AvD in den nächsten Jahren häufiger?

V. Strycek: Wenn es nach uns geht, sind wir gern wieder zu einer solchen Zusammenarbeit bereit – auch über die Rallye Wartburg hinaus.

Die Thüringer Rallyefans waren von Ihren Auftritten im Opel Astra KitCar sowohl als Vorausfahrzeug bei der Mohren-Rallye als auch als Gesamtdritter bei der Wartburg-Rallye begeistert. Sie auch?

V. Strycek: Für mich ist dieses großartige Ergebnis bei der Rallye Wartburg immer noch nicht ganz nachvollziehbar. Ich hätte nie geglaubt, dass so etwas möglich ist. Für mich waren dies die ersten Rallyes, die ich gefahren bin und von der Begeisterung, von der Faszination, die ich dabei bei mir, meinem Co-Piloten und den Fans feststellen konnte, schwärme ich noch heute. Bei der Lausitz-Rallye bin ich das erste Mal auf Schotter gefahren. Auch da kam selbst für einen hartgesottenen Motorsportler wie mich ein ganz neues Feeling und neue Begeisterung auf. Ich hatte schon immer großen Respekt vor den Rallyefahrern, kann aber erst jetzt so richtig nachvollziehen, was die Piloten und vor allem auch die Co-Piloten leisten.

Sehen wir Sie in der Saison 2010 erneut in Thüringen?

V. Strycek: Wenn es nach mir geht, gerne. Aber ob sich dieser Wunsch realisieren lässt, kann ich heute noch nicht absehen.

Werden wir Sie dann mit dem Opel Corsa OPC Turbo oder dem Opel Astra KitCar starten?

V. Strycek: Am liebsten würde ich mit beiden fahren. Welches Fahrzeug würden Sie denn gerne sehen?

Nach den Auftritten in Sachsen und Thüringen ist unser Favorit das Opel Astra KitCar – laut, schnell und quer! Wir freuen uns schon jetzt auf die kommende DRS-Saison und danken Ihnen für das Gespräch.

Zur Person:
Der am 13. Oktober 1957 in Essen geborene Volker Strycek gewann 1984 mit BMW die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) und fuhr ab 1989 für Opel. Nach Ende der Deutschen Produktionswagen-Meisterschaft wurde Strycek Manager bei Opel. Die motorsportlichen Aktivitäten fanden allerdings kein Ende sondern – ganz im Gegenteil – wurden erfolgreich fortgesetzt. Im Jahr 2003 gewann Strycek das 24-h-Rennen auf dem Nürburgring mit einem DTM-Opel und zusammen mit drei weiteren Piloten.

Seit 1998 ist der Vater zweier Kinder Geschäftsführer des Opel Performance Centers (OPC) und Chef der Mottorsportabteilung von Opel. Der AvD-Sportpräsident lehrt seit 2006 an der Technischen Universität Berlin das Fach “Technik und Management im Motorsport”.

© Rallye-Report.de // Danny Neidel

Die Organisatoren rund um Wolfgang Rasper verkündeten unmittelbar nach dem Entzug des DRM-Prädikates, dass die Lausitz-Rallye nicht mehr im Herbst sondern vom 29. Juli bis 1. August gemeinsam mit den Baja300-Powerdays stattfinden soll. Genau dieses Wochenende ist bei vielen Fans schon blockiert, schließlich steht der Termin für die 51. Ausgabe der Rallye-Wartburg seit langem fest. Grund genug für den Rallye-Report bei Thomas Gimm, Pressesprecher des MC Eisenach, nachzufragen, wie er die aktuelle Situation bewertet.

Wenn man Fans und Teams befragt, war das Jubiläum der Rallye Wartburg im aktuellen Jahr ein voller Erfolg. Sehen das die Organisatoren genauso?

Th.G.: Ja. Wir sind mit dem Verlauf der Rallye Wartburg mehr als zufrieden. Die Organisation der 50. Ausgabe war schon allein durch das Jubiläum etwas Besonderes, hinzu kam noch die Tatsache, dass die Rallyeorganisation in den Händen eines neu gewählten Vorstandes mit einem neuen Vorsitzenden lag.
Umso mehr freuen wir uns, dass es keine Probleme gab. Ganz im Gegenteil, es hat einfach alles gepasst. Die Fans kamen zahlreich, das Wetter war perfekt und wir konnten den Zeitplan fast auf die Minute einhalten.

Gibt es einen besonderen Moment oder eine besondere Geste, die Sie mit der Jubiläumsausgabe in Verbindung bringen?

Th.G.: Es gab für mich persönlich zwei bemerkenswerte Momente und an Beiden war Volker Strycek beteiligt. Der Opel-Sportchef war nach dem guten Ergebnis bei der Sachsen-Rallye motiviert bis unters Dach. Dies bekamen wir bereits am Samstag vormittag zu spüren. Das Organisationsteam war um 6.00 Uhr auf dem Serviceplatz, um die Papierabnahme vorzubereiten. Um 6.30 Uhr flog Volker im blauen Opel Insignia OPC auf dem Platz ein. Auf meine Frage, was er schon hier wolle, antwortete er „trainieren“. Das hat mich sehr beeindruckt.
Gänsehaut bekam ich aber bei einer besonders schönen Geste im Rahmen der Siegerehrung. Die beiden Opel Piloten Volker Strycek und Martin Häring lieferten sich während der gesamten Rallye einen spannenden Kampf um Platz 3, den Volker für sich entscheiden konnte. Bei der Siegerehrung reichte er den Pokal für das beste Opel Team direkt an Martin Häring weiter. Das war etwas ganz Besonderes!

Genau dieser Volker Strycek ist zugleich AvD-Sportpräsident und war auch in dieser Funktion vom Engagement des MC Eisenach schwer beeindruckt. Wird auch die 51. Ausgabe der Rallye Wartung ein Wertungslauf zur Deutschen Rallye Serie sein?

Th.G.: In der Zwischenzeit liegt uns die Zustimmung seitens des DRS-Organisators Michael Görlich vor und somit wird die 51. Rallye Wartburg wieder ein Wertungslauf zur Deutschen Rallye Serie sein.

Unter zahlreichen Fans gibt es die Sorge, dass der nationale Rallyesport in eine erneute Krise steuert. Sehen Sie das ähnlich?

Th.G.: Ich persönlich glaube, dass in den nächsten Jahren einige Dinge bewegt werden müssen, um den Rallyesport zukunftsfähig zu machen. Mit der heutigen Struktur haben wir – mittel- und langfristig gesehen – keine Chance. Wir brauchen eine Topliga, die Zuschauern und Fans die gesamte Rallyeelite Deutschlands präsentiert. Nur dann könnte es uns gelingen eine größere mediale Aufmerksamkeit zu erzeugen. Unter der ersten ist auch eine starke zweite Liga notwendig, die vor allem dem Nachwuchs die Chance gibt, die Leistungen unter Beweis zu stellen.

Auf die 51. Ausgabe der Rallye Wartburg vom 30. Juli bis zum 1. August 2010 freuen sich die Rallyefans aus ganz Deutschland. Die Freude wird nunmehr durch die Bekanntgabe des Termins für die Lausitz-Rallye 2010 getrübt. Was haben Sie gedacht, als Sie von dem Termin erfuhren?

Th.G.: Ich war geschockt, denn sowohl die Lausitz-Rallye als auch unsere Rallye Wartburg sind Publikumsmagneten. Wir nehmen uns gegenseitig die Zuschauer weg und das verstehe ich nicht. Schließlich ist der Termin der Rallye Wartburg seit langem bekannt.
Für uns gibt es auch keine Alternative. Nach langen Verhandlungen mit dem Management konnten wir auch endlich erreichen, dass Opel und die Rallye wieder näher zusammen rücken. Wir dürfen erstmals die Parkplätze am Opel Tor 1 als Serviceplatz und Teile des Werkes als Rallyezentrum nutzen. Diese Möglichkeit besteht natürlich nur im Rahmen der Betriebsferien im Opel-Werk Eisenach. Damit ist auch klar, dass für uns eine Terminverschiebung – auch aus organisatorischen Gründen – nicht möglich ist.

Die Planungen für die 51. Ausgabe laufen also schon jetzt auf Hochtouren. Wird es Änderungen gegenüber dem Vorjahr geben?

Th.G.: Der Umzug des Rallyezentrums bedingt zwangsläufig, dass wir eine neue Strecke für den Shakedown finden mussten. Mit dem Gewerbegebiet in Stedtfeld sind wir fündig geworden. Das Besondere dabei ist, dass die Zuschauer das Auto auf dem Serviceplatz abstellen und den Shakedown zu Fuß erreichen können. Gleichzeitig werden wir für die Zuschauer einen Shuttle-Bus organisieren.

Wird die Idee einer Schotterprüfung im kommenden Jahr umgesetzt?

Th.G.: Unsere Idee einer Schotterprüfung auf einem Truppenübungsplatz scheiterte am Thüringer Waldgesetz, welches Motorsport-Veranstaltungen auf Waldwegen im Thüringer Wald verbietet. Wir sind natürlich enttäuscht und wollen noch nicht verstehen, dass ein Panzer umweltfreundlicher als ein straßenzugelassenes Wettbewerbsfahrzeug sein soll.
Aber wir geben nicht auf, eine neue Wertungsprüfung wird es auf jeden Fall geben. Ich will noch nicht zuviel verraten, da der Vorstand die Prüfung in den nächsten Tagen noch einmal genau unter die Lupe nehmen will. Nur soviel, es wird eine sehr schnelle Prüfung werden, die keine Fehler verzeiht.

In Eisenberg steht die Lokalpolitik – besonders Bürgermeister Ingo Lippert – hinter der Mohren-Rallye, wie sieht es in Eisenach aus?

Th.G.: Auch ich bin beeindruckt von Engagement des Eisenberger Bürgermeisters. Aber auch wir in Eisenach sind glücklich darüber, dass wir einen „motorsportverrückten“ Oberbürgermeister haben. Matthias Doht unterstützt uns wo er nur kann und ist bei der Rallye Wartburg regelmäßig anwesend. Bei der Festveranstaltung zum 50-jährigen Bestehen unseres Vereins bekamen wir die Zusage, den Eisenacher Marktplatz auch zukünftig als Start- und Zielort benutzen zu dürfen.
Allerdings kann man niemals genug Unterstützung bekommen und ich wünsche mir für die kommenden Jahre, dass auch die überregionale Politik die Bedeutung und das Potential der Rallye-Wartburg für den Tourismus und die Wirtschaft erkennt.

Der MC Eisenach e.V. will im kommenden Jahr weitere Veranstaltungen ausrichten. Können Sie uns etwas mehr verraten?

Th.G.: Der MC Eisenach möchte sich in Zukunft breiter aufstellen. Mit den zwei geplanten Veranstaltungen wollen wir den Liebhabern schön restaurierter Oldtimer etwas bieten. Die “Opel Classic Hessen Thüringen” findet rund um den Männertag statt. Diese organisieren wir gemeinsam mit dem ADAC. Vom 26. bis 29. August richten wir die 2. Internationale Oldtimer-Rallye aus. Auch dabei werden wir den Zuschauern und Fans zahlreiche Oldtimer und Spezialfahrzeuge präsentieren.

Vielen Dank für das Gespräch!

Ausfall-Orgie der Favoriten

Bereits am Vormittag begann das Straucheln der Favoriten. Als erstes erwischte es Maik Stölzel in seinem Porsche: „Auf Wertungsprüfung (WP) 4 war etwas Öl auf der Straße. Auch die Reifen auf der Vorderachse waren noch nicht richtig warm, so dass uns beim Anbremsen etwas der Grip fehlte. Wir sind dann seitlich angeschlagen und haben uns dabei den Kühler zerstört“, berichtete Stölzel. Das Serviceteam versuchte in der folgenden Pause den Kühler zu wechseln. Trotzdem verlor das Auto immer noch Wasser. „Da wir keinen Motorschaden riskieren wollten, haben wir unsere Titeljagd hier abgebrochen“, ergänzt ein sichtlich enttäuschter Stölzel. Zwei Prüfungen später erwischte es Robert Pritzl in der WP „Filsendorf“. Er konnte zwar die WP beenden, jedoch war ein Schalten am Ende der Prüfung nicht mehr möglich. „Natürlich sind wir sehr enttäuscht, dass wir ausgerechnet beim Finale das erste Mal für dieses Jahr ausgefallen sind. Aber trotzdem hat es für uns noch gerade so gereicht – daher freuen wir uns jetzt um so mehr über den Titelgewinn in der DRS. Das lässt uns den Ausfall hier leichter vergessen“, berichtet Pritzl und ergänzt: „Wir werden jetzt erstmal feiern, nachdem die ganze Anspannung von uns abgefallen ist.“
Youngster sichern sich weitere Titel

Auf Titeljagd blieb bis zum Schluss Andreas Lohfing im VW Polo. Trotz maximaler Punktzahl für den Klassensieg genügte es für ihn allerdings nicht mehr ganz in der Meisterschaft. Mit 156 Punkten sicherte er sich einen Punkt vor Stölzel und zwei hinter Pritzl den Titel des Vizemeisters: „Eigentlich wollte ich hier nur meinen Spaß haben. Dass wir dann noch den Vizemeistertitel einfahren, hätte ich nie gedacht. Uns haben die Prüfungen jedenfalls riesig Spaß gemacht – und jetzt wird Party gemacht“, strahlt der Youngster im Ziel. Die ersten beiden Prüfungen lag er noch auf dem 2. Platz in seiner Klasse. Danach kam er immer besser in Fahrt und verwies die einheimischen Suzuki-Piloten auf die Plätze.

Bereits zum dritten Mal in Folge sicherte sich Thomas Robel den Juniortitel in der DRS. Bei seinem zweiten Einsatz im VW Golf TDI lies er zahlreiche Mitbewerber hinter sich. Lediglich Siggi Steinacker (Schlitz) hielt den Youngster aus Laubusch in Schach. „Es war schon eine klasse Rallye. Den Hattrick in der Juniorwertung zu schaffen ist schon toll. So kann es weiter gehen. Wir bleiben auch im kommenden Jahr unserem Diesel treu und freuen uns auf schöne Duelle in der DRS“, kommentierte Robel im Ziel.

Ehepaar Müller beweist günstigen Breitensport

Gut für einen Klassensieg war auch das Ehepaar Müller (Fritzlar) mit ihrem Youngtimer, dem Audi 80 GTE. „Es war für uns eine tolle Rallye und eine schöne Rallyesaison. Das ausgeglichene Punktesystem der DRS hat es mal wieder bewiesen, dass auch leistungsschwächere Fahrzeuge, die konstant Punkten, am Ende ganz vorne sein können“, berichtet Ralf und seine Ehefrau Uschi ergänzt: „Wir wollten zeigen, dass auch mit einem geringen Budget Motorsport möglich ist – und unser 4. Platz in der DRS-Wertung beweist das auch.“

Auch Mark Muschiol (Chemnitz) untermalt in seinem Renault Clio Ragnotti den Breitensportgedanken: „Wir sind mit unserem 20. Gesamtrang recht zufrieden. Auch der 5. Platz in der Meisterschaft ist für uns recht gut – so kann es auch 2010 weitergehen.“

Einen 4. Platz in ihrer Klasse belegte das Ehepaar Koske (Büttelborn). „Wir sind froh, bei dieser anspruchsvollen Rallye im Ziel zu sein. Uns hat es auf jeden Fall viel Spaß gemacht und wir hoffen im nächsten Jahr wieder mit von der Partie zu sein.“
Hohe Ausfallquote für die Deutschen

Neben dem Ausscheiden der Favoriten verabschiedeten sich auch weitere DRS-Teilnehmer. Nach WP 2 endete durch einen technischen Defekt die Fahrt für Erik Karlson (Miltenberg) im Audi TT. In der gleichen WP erwischte es auch Georg Naujoks (Bad Endbach), der von der Ideallinie abkam und in der Botanik zum stehen kam. Zwei Prüfungen später kam das Aus für Michael Abendroth (Duisburg), der mit Getriebedefekt ausfiel.

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Endstand Deutsche Rallye Serie

Der gejagte Laubfrosch Robert Pritzl

Am 3. Oktober jagen Maik Stölzel (Zwickau) im Porsche 911 GT3 und Michael Krause (Niedereschach) im Honda Civic Type R den Führenden der Deutschen Rallye Serie (DRS) Robert Pritzl (Hohenwarth) in seinem laubgrünen Subaru Impreza. Er hat einen hauchdünnen Vorsprung vor seinen Verfolgern. Daher erwarten Experten auf den 115 Wertungsprüfungskilometern der Herbstrallye Leiben (Niederösterreich) einen spannenden Schlagabtausch. Insgesamt gehen 114 Teilnehmer aus 4 Nationen an den Start. Darunter 92 Teams aus Österreich, 19 aus Deutschland, 2 Tschechen und 1 Team aus Ungarn.

Gerade einmal 5 Punkte im Gesamtklassement trennen die 3 Erstplatzierten der DRS. „Ein solch spannendes Finale hatten wir bisher noch nicht“, erklärt DRS-Serienmanager Michael Görlich, der das Geschehen vor Ort genau unter die Lupe nimmt. Hoch motiviert sind die 3 Piloten, allen voran der Führende Robert Pritzl: „Es wird wahnsinnig eng werden. Wir 3 haben die größten Titelchancen, wenngleich auch für das Ehepaar Müller und Andreas Lohfing noch rechnerische Chancen bestehen.“ Ähnlich äußerte sich auch der Zweitplatzierte Maik Stölzel, der erstmalig in Leiben mit seinem Porsche starten wird. „Wir hatten leider in Niederbayern viel Pech. Daher hoffe ich auf ein Quäntchen Glück – und damit auf die Chance, den DRS-Titel zu gewinnen“, erklärt Stölzel. Auf die passende Portion Glück hofft auch der Drittplatzierte Michael Krause, der aus beruflichen Gründen in Niederbayern pausierte. „Natürlich streben wir den Titelgewinn an. Letztendlich hatten wir ja auch bis zur AvD-Rallye Niederbayern noch geführt. Wir hoffen auf ein starkes Feld in unserer Klasse um kräftig punkten zu können“, berichtet Krause. Fehler und Ausritte darf sich in der Spitzentruppe keiner erlauben. Profitieren werden vor allem die Fans, die ein mehr als spannendes Finale erwartet. Mit Interesse wird auch das Comeback von Anton Werner (Altfraunhofen) verfolgt, der nach einer unfallbedingten Pause wieder in seinem Porsche 911 GT3 an den Start geht: „Ich möchte vor allem wieder etwas Vertrauen finden – in mich und meinen Porsche. Auch meine Copilotin ist neu. Daher werden wir zunächst einmal ganz relaxt und ohne Ambitionen in diese Herbstrallye starten.“

Chancen auch für seriennahe Fahrzeuge
Mehr Ambitionen hat das Ehepaar Müller aus Fritzlar mit ihrem Youngtimer, dem Audi 80 GTE. Sie haben noch rechnerische Möglichkeiten auf den Titel. Ähnlich sieht es bei Andreas Lohfing (Schweina) aus: „Eigentlich ist unsere Chance nur theoretischer Natur. Nun liegen wir auf einem guten 5. Gesamtrang in der Punktetabelle und möchten uns durchaus noch ein wenig verbessern. Das ausgeglichene Punktesystem hat bewiesen, dass auch Teilnehmer mit leistungsschwächeren Autos ganz vorne mit dabei sein können“, womit der Breitensportgedanke in der DRS herausgestellt wird. Unterstrichen wird dieser auch durch die Teilnahme von Eric Karlsson (Miltenberg), Hans-Joachim Koske (Büttelborn), Georg Naujoks (Bad Endbach), sowie Thomas Robel (Laubusch).

Interessante Rallyefahrzeuge und Duelle
Traditionell wird auch das Duell der Honda-Piloten zwischen Michael Abendroth (Duisburg) und Michael Krause wieder erwartet. „Der Auftakt mit dem Honda Civic R3 in Niederbayern hat schon wahnsinnig viel Spaß gemacht. Ich hoffe, dass es in Leiben ähnlich weiter geht. Schmack Motorsport hat in der Zwischenzeit noch einiges am Civic verbessert. Auf diese Modifikationen bin ich besonders gespannt“, erklärt der Duisburger. Aufgemischt wird das Starterfeld auch durch Armin Holz (Celle) mit seinem VW Golf KitCar, der sich gegen Christian Tucsanyi (Weiz) auf baugleichem Rallyefahrzeug und Johannes Fürst (Tiefenbach) im VW Golf GTI 16V durchsetzen darf.
Ergänzt wird das Teilnehmerfeld der DRS und der Austrian Rallye Challenge um den Historic Rallye Staatsmeisterschaft. U.a. werden vor allem 4 alte Porsche 911 die Fans begeistern.

Text: Markus Schramm // Media Activa
Bild: Mathias Mahrholz // Coolboards Media

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Herbst_Nennliste2009

Der gejagte Laubfrosch Robert Pritzl

M.Stölzel-T.Windisch,Porsche 911 GT3

Am 2. und 3. Oktober findet das Finale der Deutschen Rallye Serie (DRS) des Automobilclubs von Deutschland (AvD) in Leiben (Niederösterreich) statt. Neben dem DRS-Lauf ist die Herbstrallye eine Veranstaltung zur Austrian Rally Challenge (ARC) sowie zur Historic Rallye Staatsmeisterschaft. Rund 115 Kilometer, die auf Bestzeit gefahren werden, trennen fast 120 Teams von Klassen- und Gruppensiegen. Aus deutscher Perspektive haben vor allem 3 Teams die Chance, den DRS-Meistertitel unter sich auszumachen: Robert Pritzl (Hohenwarth, 148 Punkte), der mit seinem Subaru Impreza als Führender der DRS nach Leiben reist, vor Maik Stölzel (Zwickau, 145 Punkte) im Porsche und Michael Krause (Niedereschach, 143 Punkte) im Honda Civic Type R.

Erstmalig findet das Finale der DRS in Niederösterreich statt. Dabei treffen etwa 20 deutsche Teilnehmer auf ihre Meisterschaftskollegen aus Österreich. Nachdem der „Nationenkampf“ bei dem letzten DRS-Lauf, der AvD-Rallye Niederbayern, zugunsten der deutschen Teams entschieden wurde, möchte die Fahrerfraktion aus Österreich bei ihrer Heimveranstaltung gerne zurückschlagen. Die Favoriten in der ARC sind Harald Runier (Renault Clio Sport), Reinhard Mitterauer (Toyota Celica GT-Four), Franz Sonnleitner (Mitsubishi Lancer Evo III) und Patrick Breiteneder (Honda Civic Type R).

Informationen zu den Zwischenständen in beiden Meisterschaften finden Sie unter:

DRS: http://www.drs.ag/files/WertungsstandDRS2009.pdf

ARC: http://www.osk.or.at/klassement/2009/Automobilrallyemeisterschaftsaehnlich2009.htm

Besonderes Flair im „Rallye-Schloss“
Im südlichen Waldviertel gegenüber dem Stift Melk an der Donau gelegen ist das Rallyezentrum im Schloss Leiben. Auf den nahe gelegenen Parkplätzen des Schlosses befindet sich der Serviceplatz. Nach einer Fahrerpräsentation am Freitagabend gegen 20 Uhr im Schloss erfolgt am Samstagmorgen um 8 Uhr der Start vor dem Schloss. Danach gilt es für die Teams 2 unterschiedliche Wertungsprüfungen (WP) 2-mal zu absolvieren. Dabei geht es zunächst zu einer schnellen Start-Ziel-Prüfung mit dem Namen „Maria Laach“. Danach folgt der Rundkurs „Seiterndorf“ mit einer Länge von 13,8 Kilometer. Beide Prüfungen sind für Rallyefans gut zugänglich und bieten interessante Zuschauerpunkte. Nach der Mittagspause stehen die beiden Königsprüfungen „Raxendorf“ (15 km) und der Rundkurs „Filsendorf“ (17,4 km) auf dem Programm. Auch diese WPs werden abwechselnd 2-mal auf Bestzeit gefahren, bevor der Gesamtsieger gegen 19.30 Uhr am Schloss erwartet wird. An den beiden Nachmittags-Prüfungen finden sich zahlreiche spannende Zuschauerpunkte, die in den Rallyeunterlagen entsprechend vermerkt sind. Um 22 Uhr finden im Schloss Leiben die Siegerehrung und anschließend eine Rallyeparty statt.
Die kostenfreie Zuschauerinfo gibt es etwa 1 Woche vor der Rallye an diversen Tankstellen und Gasthäusern im Veranstaltungsgebiet.

Bildmaterial: Mathias Mahrholz // Coolboards Media / Internationaler Sport Presse Foto Dienst // sportfotocenter.de
Text: Markus Schramm // Media Activa

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Zeitplan2009

Ü-Plan2009_AP

Gesamtsieg für Rainer Noller/Uwe Walz

Die AvD-Rallye Niederbayern am 28./29. August rund um Schöllnach und Außernzell gewann Rainer Noller (Abstatt) im Mitsubishi Lancer. Michael Abendroth (Duisburg) überraschte bei der Premiere im neuen Schmack Honda und fuhr gleich auf Rang 2. Das Podium komplettierte Manfred Stohl (Österreich) mit dem erstmalig eingesetzten Subaru Impreza Diesel. Das Auto wurde von ihm in Kooperation mit SG Motorsport entwickelt.

Noller gewinnt seinen 2. DRS-Lauf

Bereits am frühen Vormittag konnte Rainer Noller bei regennasser Fahrbahn die Vorteile seines allradgetriebenen Mitsubishi Lancer ausspielen. Nachdem gegen Mittag allerdings die Fahrbahn zusehends trockener wurde, schlug die Stunde der heckgetriebenen Fahrzeuge. So preschten Uwe Nittel (Adelmannsfelden) im Mercedes und Maik Stölzel (Zwickau) weiter nach vorne. An der Spitze entfachte ein Zweikampf zwischen Noller und Stölzel, die jeweils nur um wenige Sekunden auseinander lagen. Nittel schied nach einem Defekt an der Hinterachse, verursacht durch den Einschlag an einem Bordstein nach einem Bremsmanöver, auf der WP 5 aus. Vor der Schotter-WP „Rannetsreit“ (WP 12) hatte Stölzel noch knappe 4 Sekunden Vorsprung. Er beschädigte seinen Kühler nach einem Sprung im Schotter und musste danach aufgeben. „Wenn mir das heute Morgen jemand gesagt hätte – ich hätte es nicht geglaubt. Natürlich hofft man immer, im Gesamt ganz vorne zu sein. Toll war vor allem der Sekundenkampf mit Maik. Schade, dass er wegen des technischen Defektes aufgeben musste“, berichtete Noller im Ziel.

Überglücklich zeigte sich auch Michael Abendroth bei seiner Honda-Premiere: „Es ist einfach Klasse, dass wir bereits beim 1. Lauf mit dem Auto ein derartiges Resultat erzielen konnten. Manfred Schmack hat ein erstklassiges Auto gebaut. Ein paar Kleinigkeiten werden wir noch optimieren. Uns hat es jedenfalls einen riesigen Spaß gemacht.“ Ähnlich erfreut zeigte sich der Gruppe N-Weltmeister des Jahres 2000, Manfred Stohl: „Das wir hier auf dem Podium ankommen, hätte ich nie gedacht. Aber das Auto hat richtig Potenzial. Mal schauen, vielleicht bin ich demnächst mal wieder auf einem Diesel unterwegs.“

Auch Robert Pritzl (Hohenwarth) hielt mit seinem Subaru Impreza die Flaggen des japanischen Autobauers hoch. Gegen Mittag war seine Devise, den 3. Gesamtrang ins Ziel zu fahren. Jedoch kam alles ganz anders: „Leider sind wir heute Mittag ein wenig von der Strecke abgekommen und haben uns die Spurstange verbogen. Glücklicherweise konnten wir weiter fahren – haben aber sehr viel Zeit verloren“, erklärte Pritzl. Er verlor seinen 3. Gesamtrang und kämpfte sich auf der letzten WP noch auf eine 7. Position im Gesamtklassement. Damit führen jetzt nach dem 6. Lauf zur Deutschen Rallye Serie Maik Stölzel und Robert Pritzl gemeinsam mit 145 Punkten vor Michael Krause (Niedereschach) mit 143 Punkten. Ausgeschieden war am Vormittag auch Olaf Dobberkau, der sich auf WP 5 ein Rad abscherte.

Junioren auf dem Vormarsch – gute Plätze für DRS-Piloten

Gute Leistungen zeigten auch die bayrischen Junioren. Raffael Sulzinger (Pernerstorf) im Ford Fiesta ST belegte vor Karl Schafhauser (Ruhstorf) im VW Polo einen hervorragenden 8. Platz im Gesamt. „Ich freue mich riesig über diesen 8. Gesamtrang. Damit konnten wir unseren Fans und vor allem auch unseren Sponsoren eine gute sportliche Leistung zeigen. Danke auch an alle für die gute Unterstützung“, freute sich Sulzinger im Ziel. Auch Johannes Fürst (Tiefenbach) kann mit seinem 6. Platz in der Klasse recht zufrieden sein – wie Mark Muschiol (Chemnitz), der mit seinem Clio Ragnotti den 3. Platz in der Klasse belegte. Ellen Lohr erreichte den 25. Gesamtrang, obwohl sie vorher bereits unter die Top 7 gefahren war. „Wir haben leider einen dummen Fehler auf einem Rundkurs gemacht, der uns gleich 5 Minuten gekostet hat. Damit war die Top 10 passé. Trotzdem hat es wahnsinnig viel Spaß gemacht. Die Prüfungen sind schön und wir kommen im nächsten Jahr wieder“, berichtete die Monegassin. Andreas Lohfing (Schweina) gelang ein 2. Platz in der Klasse: „Damit bin ich mehr als zufrieden. Die selektiven Prüfungen haben schon ganz schön an unseren Kräften gezehrt.“ Die beiden Müllers aus Fritzlar kamen mit ihrem Audi 80 GTE als Zweite in ihrer Klasse ins Ziel: „Die familiäre Atmosphäre war auch hier wieder zu spüren. Wir freuen uns daher jetzt schon auf den Saisonabschluss in Leiben!“

Ergebnisse der Veranstaltung finden Sie unter:

www.sportauswertung.de/rallye2009/niederbay09/ergebnis.html

Den Gesamt-Punktestand der DRS finden Sie als PDF-Dokument beigefügt.

Text: Markus Schramm // Media Activa
Bilder: Mathias Mahrholz  // Coolboards Media /// ISPFD // Internationaler Sport Presse Foto Dienst

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Olaf Dobberkau - Ich bin zum 1. Mal hier – und ich bin wirklich positiv überrascht

Am Samstag, den 29. August startet zwischen Passau und Deggendorf rund um Außernzell und Schöllnach die AvD-Rallye Niederbayern. Die Piloten äußerten sich nach dem Training überwiegend positiv über die selektiven Wertungsprüfungen (WP) und das familiäre Ambiente, wofür die Rallye Interessengemeinschaft Außernzell verantwortlich ist. Aus beruflichen Gründen musste der Führende in der Deutschen Rallye Serie (DRS) des AvD, Michael Krause (Niedereschach), seinen Start absagen. Auch Uli Kübler (Öhringen) wird nicht mit dabei sein.

Bei Temperaturen von rd. 30 Grad Celsius fand am heutigen Freitag das Training zur AvD-Rallye Niederbayern statt. Bei kühlen Getränken erfrischten sich im Anschluss die Piloten im Servicepark in Schöllnach – Zeit, um einige Hintergründe zu erfahren:

Hecktriebler freuen sich auf schnelle WPs

Äußerst zufrieden zeigte sich die Porsche-Fraktion. „Die WPs kommen von Ihrer Charakteristik unserem Porsche durchaus entgegen – nur auf den Schotter hätten wir gerne verzichtet“, schmunzelt Maik Stölzel (Zwickau) und ergänzt: „Wir möchten hier möglichst viele Punkte für die Meisterschaft sammeln. Schade, dass daher Michael Krause nicht mit von der Partie ist.“ Michael Görlich, DRS-Serienmanager ergänzt: „Wir bedauern, dass damit der Kampf um die Führung in der DRS an diesem Wochenende nicht stattfindet. Die finale Entscheidung um die Meisterschaft wird damit am 1. Oktoberwochenende in Leiben (Österreich) fallen.“

Auch Olaf Dobberkau bestreitet die beiden letzten Läufe zur DRS. „Wir möchten uns natürlich in der DRS-Meisterschaft noch verbessern. Ich bin zum 1. Mal hier – und ich bin wirklich positiv überrascht. Schöne WPs und eine gute Organisation“, berichtet Dobberkau. Auf die Jagd der beiden Porsche-Piloten geht Uwe Nittel (Adelmannshausen) mit seinem über 20 Jahre alten „Fricker-Mercedes“, mit dem Harald Demuth Ende der 80er in der Deutschen Rallye Meisterschaft unterwegs war. „Ich denke, dass die beiden Porsche wohl in Führung gehen. Aber wir werden dahinter auf der Lauer liegen. Wenn die Technik mitspielt, sehe ich uns durchaus unter den Top 3. Wir dürfen jetzt nur noch ein wenig die Bremsen einfahren – ansonsten ist alles bestens“, erklärt Nittel.

Allradler hoffen auf Regen

Hinter den „Hecktrieblern“ warten vor allem die Allradangetriebenen Fahrzeuge auf regnerisches Wetter. „Ich glaube nicht, dass wir Rainer Noller hier packen werden“, erklärt Robert Pritzl (Hohenwarth) bei seiner Heimveranstaltung, „wir möchten natürlich möglichst viele Punkte sammeln, um uns vielleicht noch den Vizemeistertitel in der DRS zu sichern.“ Rainer Noller (Abstatt) sieht seinem Start ziemlich gelassen entgegen: „Mir gefällt natürlich die Schotterprüfung besonders gut. Um hier allerdings ganz nach vorne fahren zu können, müsste es richtig nass sein. Jedenfalls möchte ich unter den Top 5 ins Ziel kommen. Das sollte realistisch sein.“

Auch Ellen Lohr (Monaco) möchte ihr Fahrkönnen im Rallyeauto weiter ausbauen: „Wir sind ja vor einigen Wochen in Eisenach seit über einem Jahr wieder die 1. Rallye gefahren. Jedenfalls hat es tierisch Spaß gemacht. Ich sehe diese Rallye als weiteres Training für die Saarland- und Lausitz-Rallye an. Die Prüfungen sind erstaunlich schön – aber auch ziemlich schnell.“ In der Gruppe N möchte auch Manfred Stohl (Österreich) mit seinem Diesel-Subaru aufmischen: „Auch für uns ist es das 1. Mal, dass wir in Niederbayern am Start sind – und dann mit einer Premiere: Unser neuer Diesel-Subaru leistet etwa 185 PS. Da wäre es ein Erfolg, wenn wir unter die schnellsten 15 kommen. Aber bei der Premiere steht die Zielankunft im Vordergrund. Die Idee für den Aufbau eines Dieselfahrzeugs ist der hohe Zulassungsanteil in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Gerne möchten wir zeigen, dass auch Diesel-Fahrzeuge schnell auf Rallyepisten bewegt werden können.“

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Olaf Dobberkau - Ich bin zum 1. Mal hier – und ich bin wirklich positiv überrascht