Bei der Lausitz-Rallye landeten Volker Strycek und Robert Patzig auf dem 19. Gesamtplatz.

Wann und wo immer es gilt die Marke Opel sportlich zu präsentieren, ist auf Volker Strycek verlass, seit dem Jahr 2009 gilt dies auch für den Rallyesport. Den ersten Kontakt mit dem Rallyesport hatte Strycek in Thüringen. Auf den Wunsch der Organisatoren begleitete der Opel-Sportchef die AvD-Rallye Eisenberg als Vorauswagen. Die Premiere als Teilnehmer gab es kurze Zeit später bei der AvD-Rallye Sachsen. Mit Gesamtplatz 8 und einem 2. Platz in der Division übertraf Strycek – gemeinsam mit dem Thüringer Copilot Robert Patzig – nicht nur die eigenen Erwartungen. Auch die Zuschauer waren vom Fahrstil begeistert.

Bei seiner Teilnahme an der Rallye rund um Zwickau, die sowohl Bestandteil des DRM- als auch DRS-Kalenders war, wurde Strycek offenbar mit den Rallyevirus infiziert. Damit war seine Teilnahme bei der Rallye Wartburg in der Opelheimat nur konsequent. Eine Plazierung unter den Top 10 war das erklärte Ziel. Mit einem dritten Platz in der Gesamtwertung und den Bestzeiten auf drei Wertungsprüfungen begeisterte das Opel-Team erneut die Zuschauer. Bei der 10. Lausitz-Rallye starteten Strycek und Patzig im Opel Corsa OPC Turbo und konnten mit dem 19. Gesamtplatz die erste Rallyesaison erfolgreich beenden.

Als AvD-Sportpräsident bringt sich Volker Strycek aktiv in die Diskussion um die Zukunft des Rallyesports ein und stand dem Rallye-Report für ein Interview zur Verfügung:

Herr Strycek, die 2006 als Ersatz für die ausgefallene DRM begründete Deutsche Rallye Serie (DRS) geht 2010 in die fünfte Saison. Wie bewerten Sie die bisherige Entwicklung der DRS und welche Perspektiven sehen für die DRS mittel- und langfristig?

V. Strycek: Die DRS, spontan als Ersatz für die DRM ins Leben gerufen, hat sich sehr gut entwickelt. Mit ein Grund dafür ist auch die tatkräftige Unterstützung und Mitarbeit in der Organisation der Veranstaltungen durch unseren Rallyeleiter, Michael Görlich und die gesamte AvD-Mannschaft . Die Auswahl der DRS Events war gelungen und für die Teilnehmer attraktiv. Das Konzept soll auch 2010 beibehalten werden. Um eine Aussage über die langfristige Perspektive zu machen, muss abgewartet werden, wie sich der Rallyesport in Deutschland entwickelt.

Der Vizemeistertitel 2009 ging an die jungen Thüringer Andreas Lohfing und Marco Witzel im seriennahen VW Polo GTI. Somit hat das ausgeglichene Punktesystem der DRS bewiesen, dass auch Teams mit einem leistungsschwächeren Fahrzeug aber konstanten Leistungen bei den einzelnen Veranstaltungen in der Meisterschaft ganz vorne landen können. Kann man das ausgeglichene Punktesystem als Erfolgsrezept der DRS bezeichnen?

V. Strycek: Genau das ist das Ziel: Allen Teilnehmern eine reale Chance zu bieten, über das Punktesystem erfolgreich zu sein.

Die Planungen für die nächste Saison laufen sicherlich auf Hochtouren. Wird es grundlegende Änderungen/Neuerungen im Konzept geben?

V. Strycek: Nein, wir bauen auf dem bestehenden Konzept auf, wollen jedoch einige Details verbessern.

Zum Ende der Saison 2009 und gab es Misstöne aus dem Teilnehmerfeld. Können Sie die von Michael Krause geäußerte Kritik nachvollziehen?

V. Strycek: Grundsätzlich muss es erlaubt sein, Kritik zu üben. Nichts und niemand ist perfekt. Ich wünsche mir jedoch, dass nicht in der Öffentlichkeit diskutiert wird. Unser Rallyeleiter hat auch dieses Thema professionell abgearbeitet und Lösungen aufgezeigt.

Stehen die Wertungsläufe und deren Termine für die kommende Saison schon fest? Wird es in Thüringen mit der Rallye Eisenberg, Rallye Wartburg und Thüringen-Rallye wieder drei Termine geben?

V. Strycek: Die Planungen laufen auf Hochtouren. Bestätigen können wir die Rallye Eisenberg noch nicht. Die beiden anderen Rallyes sollen wieder im Programm sein.

Die Absage der Rallye-Oberland, die Entwicklungen bei unseren Nachbarn in Österreich und die Suche nach einer geeigneten Rallye für das DRM-Finale führen zwangsläufig zur Frage “Quo vadis Rallyesport”? Unter zahlreichen Fans gibt es die Sorge, dass der nationale Rallyesports in die Krise steuert. Sehen Sie das ähnlich?

V. Strycek: Ich habe mich bereits mehrfach dazu geäußert: Meines Erachtens brauchen die Aktiven im nationalen Rallyebereich eine sauber aufgestellte Struktur für die Zukunft. Ich spreche hier von der ersten und zweiten Liga und einem sauberen Unterbau. Wenn wir es schaffen, Rallyes gemeinsam zu organisieren wie bei der Rallye Wartburg praktiziert, kann man sich die ganzen Serien sparen, einen erforderlichen Unterbau schaffen und damit etwas für die Sportler tun.

Sehen wir eine derartige Zusammenarbeit von ADAC und AvD in den nächsten Jahren häufiger?

V. Strycek: Wenn es nach uns geht, sind wir gern wieder zu einer solchen Zusammenarbeit bereit – auch über die Rallye Wartburg hinaus.

Die Thüringer Rallyefans waren von Ihren Auftritten im Opel Astra KitCar sowohl als Vorausfahrzeug bei der Mohren-Rallye als auch als Gesamtdritter bei der Wartburg-Rallye begeistert. Sie auch?

V. Strycek: Für mich ist dieses großartige Ergebnis bei der Rallye Wartburg immer noch nicht ganz nachvollziehbar. Ich hätte nie geglaubt, dass so etwas möglich ist. Für mich waren dies die ersten Rallyes, die ich gefahren bin und von der Begeisterung, von der Faszination, die ich dabei bei mir, meinem Co-Piloten und den Fans feststellen konnte, schwärme ich noch heute. Bei der Lausitz-Rallye bin ich das erste Mal auf Schotter gefahren. Auch da kam selbst für einen hartgesottenen Motorsportler wie mich ein ganz neues Feeling und neue Begeisterung auf. Ich hatte schon immer großen Respekt vor den Rallyefahrern, kann aber erst jetzt so richtig nachvollziehen, was die Piloten und vor allem auch die Co-Piloten leisten.

Sehen wir Sie in der Saison 2010 erneut in Thüringen?

V. Strycek: Wenn es nach mir geht, gerne. Aber ob sich dieser Wunsch realisieren lässt, kann ich heute noch nicht absehen.

Werden wir Sie dann mit dem Opel Corsa OPC Turbo oder dem Opel Astra KitCar starten?

V. Strycek: Am liebsten würde ich mit beiden fahren. Welches Fahrzeug würden Sie denn gerne sehen?

Nach den Auftritten in Sachsen und Thüringen ist unser Favorit das Opel Astra KitCar – laut, schnell und quer! Wir freuen uns schon jetzt auf die kommende DRS-Saison und danken Ihnen für das Gespräch.

Zur Person:
Der am 13. Oktober 1957 in Essen geborene Volker Strycek gewann 1984 mit BMW die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) und fuhr ab 1989 für Opel. Nach Ende der Deutschen Produktionswagen-Meisterschaft wurde Strycek Manager bei Opel. Die motorsportlichen Aktivitäten fanden allerdings kein Ende sondern – ganz im Gegenteil – wurden erfolgreich fortgesetzt. Im Jahr 2003 gewann Strycek das 24-h-Rennen auf dem Nürburgring mit einem DTM-Opel und zusammen mit drei weiteren Piloten.

Seit 1998 ist der Vater zweier Kinder Geschäftsführer des Opel Performance Centers (OPC) und Chef der Mottorsportabteilung von Opel. Der AvD-Sportpräsident lehrt seit 2006 an der Technischen Universität Berlin das Fach “Technik und Management im Motorsport”.

© Rallye-Report.de // Danny Neidel

Gesamtsieg für Rainer Noller/Uwe Walz

Die AvD-Rallye Niederbayern am 28./29. August rund um Schöllnach und Außernzell gewann Rainer Noller (Abstatt) im Mitsubishi Lancer. Michael Abendroth (Duisburg) überraschte bei der Premiere im neuen Schmack Honda und fuhr gleich auf Rang 2. Das Podium komplettierte Manfred Stohl (Österreich) mit dem erstmalig eingesetzten Subaru Impreza Diesel. Das Auto wurde von ihm in Kooperation mit SG Motorsport entwickelt.

Noller gewinnt seinen 2. DRS-Lauf

Bereits am frühen Vormittag konnte Rainer Noller bei regennasser Fahrbahn die Vorteile seines allradgetriebenen Mitsubishi Lancer ausspielen. Nachdem gegen Mittag allerdings die Fahrbahn zusehends trockener wurde, schlug die Stunde der heckgetriebenen Fahrzeuge. So preschten Uwe Nittel (Adelmannsfelden) im Mercedes und Maik Stölzel (Zwickau) weiter nach vorne. An der Spitze entfachte ein Zweikampf zwischen Noller und Stölzel, die jeweils nur um wenige Sekunden auseinander lagen. Nittel schied nach einem Defekt an der Hinterachse, verursacht durch den Einschlag an einem Bordstein nach einem Bremsmanöver, auf der WP 5 aus. Vor der Schotter-WP „Rannetsreit“ (WP 12) hatte Stölzel noch knappe 4 Sekunden Vorsprung. Er beschädigte seinen Kühler nach einem Sprung im Schotter und musste danach aufgeben. „Wenn mir das heute Morgen jemand gesagt hätte – ich hätte es nicht geglaubt. Natürlich hofft man immer, im Gesamt ganz vorne zu sein. Toll war vor allem der Sekundenkampf mit Maik. Schade, dass er wegen des technischen Defektes aufgeben musste“, berichtete Noller im Ziel.

Überglücklich zeigte sich auch Michael Abendroth bei seiner Honda-Premiere: „Es ist einfach Klasse, dass wir bereits beim 1. Lauf mit dem Auto ein derartiges Resultat erzielen konnten. Manfred Schmack hat ein erstklassiges Auto gebaut. Ein paar Kleinigkeiten werden wir noch optimieren. Uns hat es jedenfalls einen riesigen Spaß gemacht.“ Ähnlich erfreut zeigte sich der Gruppe N-Weltmeister des Jahres 2000, Manfred Stohl: „Das wir hier auf dem Podium ankommen, hätte ich nie gedacht. Aber das Auto hat richtig Potenzial. Mal schauen, vielleicht bin ich demnächst mal wieder auf einem Diesel unterwegs.“

Auch Robert Pritzl (Hohenwarth) hielt mit seinem Subaru Impreza die Flaggen des japanischen Autobauers hoch. Gegen Mittag war seine Devise, den 3. Gesamtrang ins Ziel zu fahren. Jedoch kam alles ganz anders: „Leider sind wir heute Mittag ein wenig von der Strecke abgekommen und haben uns die Spurstange verbogen. Glücklicherweise konnten wir weiter fahren – haben aber sehr viel Zeit verloren“, erklärte Pritzl. Er verlor seinen 3. Gesamtrang und kämpfte sich auf der letzten WP noch auf eine 7. Position im Gesamtklassement. Damit führen jetzt nach dem 6. Lauf zur Deutschen Rallye Serie Maik Stölzel und Robert Pritzl gemeinsam mit 145 Punkten vor Michael Krause (Niedereschach) mit 143 Punkten. Ausgeschieden war am Vormittag auch Olaf Dobberkau, der sich auf WP 5 ein Rad abscherte.

Junioren auf dem Vormarsch – gute Plätze für DRS-Piloten

Gute Leistungen zeigten auch die bayrischen Junioren. Raffael Sulzinger (Pernerstorf) im Ford Fiesta ST belegte vor Karl Schafhauser (Ruhstorf) im VW Polo einen hervorragenden 8. Platz im Gesamt. „Ich freue mich riesig über diesen 8. Gesamtrang. Damit konnten wir unseren Fans und vor allem auch unseren Sponsoren eine gute sportliche Leistung zeigen. Danke auch an alle für die gute Unterstützung“, freute sich Sulzinger im Ziel. Auch Johannes Fürst (Tiefenbach) kann mit seinem 6. Platz in der Klasse recht zufrieden sein – wie Mark Muschiol (Chemnitz), der mit seinem Clio Ragnotti den 3. Platz in der Klasse belegte. Ellen Lohr erreichte den 25. Gesamtrang, obwohl sie vorher bereits unter die Top 7 gefahren war. „Wir haben leider einen dummen Fehler auf einem Rundkurs gemacht, der uns gleich 5 Minuten gekostet hat. Damit war die Top 10 passé. Trotzdem hat es wahnsinnig viel Spaß gemacht. Die Prüfungen sind schön und wir kommen im nächsten Jahr wieder“, berichtete die Monegassin. Andreas Lohfing (Schweina) gelang ein 2. Platz in der Klasse: „Damit bin ich mehr als zufrieden. Die selektiven Prüfungen haben schon ganz schön an unseren Kräften gezehrt.“ Die beiden Müllers aus Fritzlar kamen mit ihrem Audi 80 GTE als Zweite in ihrer Klasse ins Ziel: „Die familiäre Atmosphäre war auch hier wieder zu spüren. Wir freuen uns daher jetzt schon auf den Saisonabschluss in Leiben!“

Ergebnisse der Veranstaltung finden Sie unter:

www.sportauswertung.de/rallye2009/niederbay09/ergebnis.html

Den Gesamt-Punktestand der DRS finden Sie als PDF-Dokument beigefügt.

Text: Markus Schramm // Media Activa
Bilder: Mathias Mahrholz  // Coolboards Media /// ISPFD // Internationaler Sport Presse Foto Dienst

Downloads

M.Stölzel-T.Windisch, Porsche 911 GT3

Der 6. Lauf zur Deutschen Rallye Serie (DRS) des Automobilclubs von Deutschland (AvD) findet am 28./29. August 2009 zwischen Passau und Deggendorf in Außernzell statt. 105 Teams, davon 38 aus Österreich, nehmen die 130 Kilometer auf Bestzeit unter die Räder. Neben dem 6-fachen deutschen Rallyemeister, Matthias Kahle (Köln), der einen BMW M3 als Vorwagen pilotiert, sind zahlreiche Prominente mit von der Partie. Darunter Manfred Stohl (Österreich) im einem neuen Diesel-Subaru, Gruppe N-Weltmeister aus dem Jahr 2000, Olaf Dobberkau (Schleusingen), der derzeitig schnellste Porsche-Pilot Deutschlands und Uwe Nittel (Adelmannshausen – Gruppe N-Vizeweltmeister aus 1996), der die Zuschauer erneut mit dem Fricker-Mercedes begeistern wird. Ellen Lohr (Monaco) komplettiert als bekannteste Frau im Rundstreckensport das Teilnehmerfeld mit ihrem Subaru Impreza.

Ex-Formel 1-Testfahrer im Rallyeauto
Neben Matthias Kahle wird auch ein weiterer Bekannter des Motorsports im Rallyeauto sein Gastspiel geben. Der ehemalige Testpilot des RedBull Formel 1-Teams, Michael Ammermüller (Pocking), wird seine Premiere in einem von Drexler Motorsport eingesetzten Mitsubishi Lancer EVO10 feiern. „Ich freue mich schon riesig auf die neue Herausforderung. Es wird sicherlich sehr anspruchsvoll werden. Bin mal gespannt, wie sich die Zusammenarbeit mit einem Copilot entwickelt und wie ein Fahrzeug für die schnellen Feldwirtschaftswege abgestimmt wird. Jedenfalls habe ich ziemlichen Respekt vor dieser Disziplin im Motorsport“, erklärt Ammermüller.

DRS-Teams im Endspurt
Im Endspurt der DRS wird auch Uwe Nittel mit seinem Mercedes 190 E 2.5 16V wieder ein Wörtchen mitreden wollen. „Ich bin froh, dass mein Copilot Hans-Peter sich wieder gut von seinem Herzinfarkt erholt hat. Wir freuen uns beide auf die selektiven Wertungsprüfungen (WP) in Niederbayern“, berichtet der Gruppe N-Vizeweltmeister aus 1996. Im Mittelpunkt des Zuschauerinteresses werden neben dem Mercedes wieder die beiden Porsche stehen. Allen voran Olaf Dobberkau, der nach seinem Sieg bei der Wartburg mehr als nur motiviert ist: „Wir liegen mit 100 Punkten jetzt auf dem 6. Gesamtrang und möchten uns natürlich noch um einiges verbessern. Außerdem ist es auch ein guter Abschlusstest für den nächsten Lauf zur Deutschen Meisterschaft, der Saarland-Rallye.“ Dicht auf den Fersen wird ihm Maik Stölzel im 2. Porsche 911 GT3 sein, der seine Chancen auf den Meisterschaftstitel der DRS wahren möchte. „Wir liegen nur noch 8 Punkte hinter Michael Krause (Niedereschach). Daher ist es für uns wichtig, mit einer guten Platzierung im Gesamt, wie auch in der Klasse, das Ziel zu sehen. Dann wird es beim Saisonfinale sicherlich spannend“, erklärt Maik Stölzel. Aber auch die Allradfraktion möchte beim Gesamtsieg ein Wörtchen mitreden. Rainer Noller (Abstatt) und Uli Kübler (Öhringen) werden den Hecktrieblern auf ihren Mitsubishi Lancer richtig einheizen. „Uns würde natürlich Regen entgegen kommen“, betont Noller und Kübler ergänzt: „Bei Regen fahre ich sowieso am liebsten. Das käme mir ganz recht.“ Bei den Allradlern möchte auch Robert Pritzl (Hohenwarth) ein Wörtchen mitreden: „Wir sind derzeit 3. in der DRS und haben lediglich 14 Punkte Rückstand auf Maik. Wir liegen daher auf der Lauer und würden uns schon noch gerne um einen Platz verbessern. Jedenfalls freuen wir uns schon mal auf die zahlreichen Rallyefans in Niederbayern.“
Auch eine Neuauflage des Honda-Duells zwischen Michael Abendroth (Duisburg) und Michael Krause wird mit Spannung erwartet: „Natürlich möchte ich am Ende die Nase vorne haben“, erklärt Krause, „für uns zählt nur der Klassensieg und die Punkte in der Meisterschaft. Wir führen noch mit 8 Punkten und das soll nach Möglichkeit auch so bleiben.“ Eingreifen in diesen Zweikampf will auch der Österreicher Wolfgang Franek auf einem weiteren Honda, der schon 2007 gute Ergebnisse in der DRS verbuchte.

Breitensport darf nicht fehlen
Guter Breitensport erfolgt in allen Klassen der DRS. So werden Eric Karlsson (Miltenberg) im Audi TT, Marc Muschiol (Chemnitz) im Renault Clio und Andreas Lohfing (Schweina) im VW Polo in ganz unterschiedlichen Fahrzeugkategorien das Teilnehmerfeld bereichern. In der Klasse der Youngtimer kämpft Sven Hochwimmer (Trimberg), wobei Ralf und Uschi Müller (Fritzlar) mit ihrem seriennahen Audi 80 GT in der seriennahen Gruppe G an den Start gehen. Ergänzt wird das Teilnehmerfeld wieder durch zahlreiche Lokalpatrioten, wie den mehrfachen Niederbayrischen-Meister Karl Schaffhauser (Fürstenzell), Florian Pölchinger (Tiefenbach), Hannes Fürst (Tiefenbach), Robert Grübel (Tiefenbach), Alois Scheidhammer (Filsdieburg) und den Führenden in der U 25-Wertung Timo Thaller (Freyung).

Text: Markus Schramm // Media Activa

Bilder: Mathias Mahrholz // Coolboards Media

Downloads

Nennliste Startnummern 2009

M.Stölzel-T.Windisch,Porsche 911 GT3

Olaf Dobberkau (Schleusingen) geht bei der 50. Wartburg-Rallye an den Start

Vom 31.7. bis 2.8. findet die Jubiläumsveranstaltung des MC Eisenach rund um die Wartburg statt. Mit am Start die Teilnehmer der Deutschen Rallye Serie (DRS) des AvD. Darunter auch Olaf Dobberkau, der bei seiner „Heimrallye“ mit seinem Porsche 911 GT3 Ambitionen auf einen Gesamtsieg hat. Näheres zum Siegesduft bei Heimatluft mit Olaf Dobberkau (OD) im Interview:

Red.: Olaf, Gesamtsieg beim DRS-Lauf in Sachsen, kurzweilige Führung beim DRS-Lauf in Thüringen: Das riecht nach einem weiteren Gesamtsieg bei der Wartburg-Rallye?

OD: Das will ich doch hoffen, alles andere wäre ein Misserfolg!
Dieser Sieg fehlt mir noch!

Red.: Wer kann dir denn rund um die Wartburg gefährlich werden?

OD: Da wären in erster Linie sicherlich die beiden Porsche-Piloten Maik Stölzel und Raphael Ramonat, vielleicht auch noch Heiko Scholz auf seinem Honda.
Red.: Wieso liegst du denn in der DRS nach 4 Läufen „nur“ auf einem 14. Gesamtrang?

OD: Leider hatten wir technisch bedingt zwei Ausfälle zu verkraften. Das hat uns natürlich einiges an Punkten gekostet. Aber wir blicken trotzdem positiv in die Zukunft.
Red.: Wird die 50. Ausgabe der Wartburg-Rallye für dich ein besonderes Flair bieten?

OD: Ja, ich denke wir werden sehr viele Zuschauer bekommen! Und das ergibt dann im Auto ein ganz besonderes Flair. Viele Fans feuern uns an – das motiviert schon ganz schön.
Red.: Wie würdest du denn die Wertungsprüfungen bei der Wartburg-Rallye charakterisieren? Gibt es für dich eine Lieblingsprüfung?

OD: Die Prüfungen sind insgesamt sehr selektiv – und darüber hinaus natürlich meine Heimatstrecken. Am schönsten finde ich die Wertungsprüfung „Trusetal – Schmalkalden“.
Red.: Wie hast du in den vergangenen Jahren die Zuschauer erlebt?

OD: Das war Rallye-Begeisterung pur! Das war auch für uns im Auto zu erleben.
Red.: Wie bereitet sich denn so ein Routinier wie du auf eine solche Veranstaltung vor?

OD: Eigentlich bleibt für eine große Vorbereitung wenig Zeit. Da ich beruflich viel und oft unterwegs bin, bleibt dafür nur wenig übrig.
Red.: Wie viel Aufwand bedeutet es denn, den Porsche für eine solche Rallye in Schuss zu halten?

OD: Meine Mechaniker geben Ihr bestes – und das bedeutet pro Jahr inklusive der Rallyes sicherlich mehrere hundert Stunden Zeiteinsatz. Daher möchte ich mich bei meinem Team noch mal besonders bedanken. Ohne sie wäre der Einsatz gar nicht denkbar. Für mich bleibt dann der Rest übrig – Geld auftreiben!
Red.: Abschließend, was wünschst du dir noch für deine Rallye-Saison 2009?

OD: Ich würde wahnsinnig gerne endlich mal Deutscher Meister werden – aber das bedeutet auf jeden Fall noch 2 Siege.

Weitere Informationen zur 50. Wartburg Rallye Eisenach finden Sie hier: www.mc-eisenach.de

Downloads

Olaf Dobberkau (Schleusingen) geht bei der 50. Wartburg-Rallye an den Start