Erstmalig tritt ein deutscher Pilot am 29./30. Oktober zum rallyesprint.eu mit einem Ford Fiesta S2000 an. Felix Herbold (Ismaning) wird mit diesem Fahrzeug, das mit Unterstützung von PreisRoboter.de durch ROBOTRACING eingesetzt wird, 2011 die Deutsche Rallye Meisterschaft bestreiten. Der 25-jährige Youngster erhält somit die Chance, sich mit dem 7-fachen Deutschen Rallye Meister in der gleichen Fahrzeugkategorie zu messen.

Youngster zielstrebig gefördert
Felix Herbold verdiente sich seine ersten Sporen im Suzuki Rallye Cup. Manfred Schmack erkannte früh das Talent des bayrischen Piloten und förderte ihn im Rahmen der Deutschen Rallye Meisterschaft im Citroen C2R2 max. Mit guten Resultaten machte der junge Student weiter auf sich aufmerksam. Daher bekam er vom ROBOTRACING Team die Chance, in der 2010er DRM einen Honda Civic R3 mit 250 PS zu pilotieren. Prompt das Resultat: Felix Herbold bestätigt das in ihn gesetzte Vertrauen und dankt seinem Team und Hauptsponsor mit dem Gewinn der Division 2. Die guten Leistungen motivierten die PreisRoboter GmbH, den sympatischen Ismaninger Studenten weiter zu fördern. Das Projekt für 2011: Ein Ford Fiesta S2000, der erstmalig beim rallyesprint.eu eingesetzt wird.

Das Sportgerät: Ford Fiesta S2000
Im vergangenen Jahr entwickelte Ford M-Sport, das offizielle Werksteam von Ford in der Rallye-WM, den Ford Fiesta S2000. Die Premiere feierte Ford Werkspilot Mikko Hirvonen in diesem Jahr bei der Rallye Monte-Carlo und bescherte dem Auto direkt einen Gesamtsieg. Der Fiesta verfügt über einen Saugmotor mit 2-Liter Hubraum und 4 Zylindern. Er leistet 280 PS bei 8000 U/min und hat ein Drehmoment von 260 Nm bei 6500 Umdr./min. Ausgestattet ist das reinrassige Rallyefahrzeug mit einem permanenten Allradantrieb und einem sequentiellen Xtrac-Getriebe. MacPherson Federbeine sorgen gemeinsam mit dem Reiger-Fahrwerk für die optimale Fahrzeug-Abstimmung. Vorne sorgen 355mm und hinten 300mm große Bremsscheiben von Brembo für eine größtmögliche Verzögerung. Drifts erleichtert die hydraulische Handbremse. Über die 18 Zoll Magnesiumfelgen bringt der Fiesta seine Power auf die Straße. Die englische Edelschmiede Cosworth, bekannt für ihre Motoren, lieferte die Elektronik. Das Auto ist 3,96m lang, 1,82m breit und verfügt über einen Radstand von 2,49m. 80 Liter umfasst der Tankinhalt und 1.200 kg bringt das Fahrzeug auf die Waage.

Felix Herbold im Interview

Felix, was ist das für ein Gefühl, nach einem R3-Fahrzeug so eine Chance im S2000 zu bekommen?
Ein Fahrzeug in der S2000-Kategorie zu fahren ist natürlich der Traum eines jeden Rallyefahrers. Von daher ist es für mich jetzt ein riesiges Gefühl, die Möglichkeit zu haben, so ein Auto zu bewegen. Ein S2000 soll ein ganz besonderes Erlebnis sein, gerade was das Fahrwerk und die Traktion angeht. Da bin ich jetzt schon sehr gespannt.

Bist du das Fahrzeug bereits gefahren? Habt ihr schon getestet?
Bisher bin ich das Auto noch nicht gefahren. Wir bekommen das Auto auf jeden Fall rechtzeitig vor dem rallyesprint.eu geliefert. Vielleicht können wir dann auch noch einen kurzen Test einbauen, aber das ist noch nicht sicher.

Wie ist die Umstellung von einem R3-Rallyefahrzeug (2-Liter Saugmotor mit etwa 250 PS und Frontantrieb) auf den S2000?
Ich denke, dass gerade der Allradantrieb mit seiner unglaublichen Traktion und die großen Reserven, die im Fahrwerk liegen, eine Umstellung für mich bedeuten. So ein S2000 ist doch ein ganz anderes Kaliber. Das Auto ist nur für den Rallyesport konzipiert und entwickelt – ohne Kompromisse bezüglich der Seriennähe. Ich bin schon sehr gespannt und freue mich unglaublich auf diese neue Herausforderung.

Wie werdet ihr euch auf die kommende Saison vorbereiten?
Wir werden so wie dieses Jahr auch schon vor der Saison Tests einlegen, um das Auto richtig abzustimmen. Natürlich brauche ich auch etwas Zeit, um mich an den Fiesta zu gewöhnen. Dabei wird uns auch ein Renningenieur von M-Sport unterstützen. Wir möchten möglichst viel lernen um Top vorbereitet in die neue Saison zu starten.

Wo wirst du Schwerpunkte setzen?
Unser Schwerpunkt wird im nächsten Jahr die Deutsche Rallye Meisterschaft sein. Das 1. Jahr auf so einem Auto ist zum Lernen gedacht. Die Konkurrenz in der Division 1 ist sehr stark und ich werde am Anfang mit Sicherheit noch einiges dazu lernen dürfen. Aber gegen Ende des Jahres möchte ich vielleicht schon mal ein Wörtchen um den Sieg bei einem DRM-Lauf mitreden.

Was ist dein Ziel beim rallyesprint.eu?
Ich möchte mit dem Ford Fiesta S2000 einfach nur Spaß haben, das Auto kennen lernen und den Zuschauern eine gute Show bieten.

Vielen Dank für das freundliche Gespräch.
Weitere Infos unter www.rallyesprint.eu

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Vom 14. bis 16. Oktober findet die 11. ADMV-Lausitz-Rallye rund um das Rallyezentrum in Boxberg/O.L. als 6. Lauf zur Deutschen Rallye Serie (DRS) des Automobilclubs von Deutschland (AvD) statt. Die Saison war bisher geprägt durch die spannenden Fights der 3 Porsche-Piloten, die in der Lausitz auf allradgetriebene Fahrzeuge zurückgreifen. So starten Olaf Dobberkau / Alexandra König (beide Schleusingen) in einem allradgetriebenen Mitsubishi Lancer und Maik Stölzel (Zwickau) / Thomas Windisch (Aue) in ihren Skoda Octavia WRC. Anton Werner (Altfraunhofen) / Ralph Edelmann verzichten auf einen Start und nehmen somit das Streichresultat der DRS in Anspruch. Dadurch hat Olaf Dobberkau die Chance, wieder die Führung in der DRS zu übernehmen. Maik Stölzel kann weiter zur Spitze aufschließen. Aber gerade an der Tabellenspitze wird auch der 7-fache Deutsche Rallyemeister, Matthias Kahle, ein Wörtchen mitreden. Über Ziele und Ambitionen der Piloten gibt folgendes Interview weitere Aufschlüsse.

Olaf, durch den Sieg bei der ADMV-Rallye „Zwickauer Land“ hat Anton Werner mit 3 Punkten die Tabellenspitze übernommen. Warst du mit deinem 2. Platz zufrieden?
Nein, wir wollten gewinnen! Und alles lief planmäßig bis 20.00 Uhr. Dann tauchte eine neue Ergebnisliste auf und wir waren plötzlich auf Platz 2 – 4,6 Sekunden hinter Anton Werner. Hätten wir das vor der letzten Prüfung gewusst, so hätten wir durchaus noch Reserven gehabt.
Die letzten Wochen über hat dich eine Grippe ziemlich geplagt. Bist du wieder fit für den Start in der Lausitz?
Ich bin wieder vollkommen genesen und wir wollen kämpfen. Besonders freue ich mich schon auf den Subaru Impreza WRC. Es war immer schon ein Traum von mir, so ein Auto mal auf Schotter zu bewegen.
Was ist für dich das Ziel bei der diesjährigen ADMV-Lausitz-Rallye? Auf was freust du dich am Meisten?Wir möchten Punkte für die DRS sammeln: Unser Ziel bleibt nach wie vor der Titelgewinn in der DRS – und natürlich wollen wir mit dem WRC Spaß haben und den Fans eine tolle Rallyeshow bieten.
Maik, du hattest in diesem Jahr mit deinem Porsche leider viel Pech. Doch die Tendenz zum Saisonende zeigt steil nach oben. Wie beurteilst du bisher die DRS-Saison 2010 für dich?
Wir hatten eigentlich immer schon Probleme mit der Technik. Aber dieses Jahr war das wirklich extrem. Wir konnten bis August nie wirklich gute Zeiten fahren. Seitdem haben wir endlich die „normale“ Motorleistung und das neue Fahrwerk. Jetzt bin ich bei den letzten 3 Läufen wieder zurück im Kampf um die Spitze. Die Technik macht also nur noch kleinere Probleme, nur die besagte Pechsträhne will nicht so recht enden!
Du wirst in der Lausitz erstmalig seit einiger Zeit wieder mit deinem Skoda Octavia WRC starten. Was ist das für ein Gefühl?
Mit dem Porsche ist jede Schotterpassage eine Herausforderung. Mit dem Octavia kannst du mit Schotterfahrwerk und Schotterreifen davon nicht genug bekommen. Dafür wurde er gebaut. Zudem ist ein Start mit dem Octavia nach 1 ½ Jahren eine willkommene Abwechslung.
Was ist für dich das Highlight bei der ADMV-Lausitz-Rallye und was ist dein Ziel?
Natürlich sind die vielen Sprünge das Highlight. Ein Schotteranteil von 100% ohne Mischprüfungen sind sehr reizvoll – und das Ganze dann noch mit einem reinen Schotterfahrzeug. Mehr muss ich da nicht sagen. Mein Ziel ist ein Platz auf dem Podium.
Siehst du noch Chancen, dich in den Kampf an der Tabellenspitze zwischen Olaf und Anton einzumischen?
Da sehe ich keine großen Chancen mehr. Olaf und Anton hatten keine Ausfälle und haben konstant Top-Platzierungen in der DRS und auch in der DRM erreicht. Ich kann völlig befreit fahren: Mal schauen was geht.
Matthias, was ist das für ein Gefühl, bei der Heimrallye wieder mit dem schönen, „alten“ Skoda Octavia WRC an den Start zu gehen. Was weckt das für Erinnerungen?
Für mich war es eine der besten Kombinationen im Rallyesport. Ich mag den Octavia WRC genauso wie die  tollen Schotterprüfungen in der Lausitz, wo ich meine ersten Schritte im Rallyesport gemacht habe. Es ist natürlich immer wieder schön in der Heimat für Fans, Familie und Freunde zu fahren. Für mich ist es ein persönliches Rallyefest der ganz besonderen Art – besonders mit tollen Erinnerungen an meine Rallyevergangenheit. Für mich und meinen Copiloten Christian wird es Fun pur!
Was war bisher dein schönstes Erlebnis bei der ADMV-Lausitz-Rallye?
Das schönste Erlebnis war natürlich mein 1. Sieg in der Lausitz. Das war 2004 mit dem Skoda Octavia WRC.
Auf was und vor allem auf welche Prüfungen freust du dich am Meisten?
Eine der schönsten WP ist „Reichwalde“. Die zahlreichen Sprungkuppen und schnelle Passagen machen sie deutschlandweit einmalig. Gerade auch die lang gezogenen Kurven im 6. Gang haben etwas Einzigartiges.

Dein Ziel kann nur ein Gesamtsieg sein. Spürst du dabei einen besonderen Druck in deiner Heimat?
Wir möchten vollem Spaß und Freunde haben – und dabei darf die Action für die vielen Rallyefans natürlich nicht zu kurz kommen.

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Vom 14. bis 16. Oktober findet die 11. ADMV-Lausitz-Rallye rund um das Rallyezentrum in Boxberg/O.L. als 6. Lauf zur Deutschen Rallye Serie (DRS) des Automobilclubs von Deutschland (AvD) statt. Dabei zählt Deutschlands größte Schotter-Rallye auch zur Euro Rally Challenge (ERC), dem Lausitz-Pokal, sowie zum Schottercup und der ADMV-Rallyemeisterschaft.

Spannendes DRS-Finale
Mit Spannung erwartet wird das große Finale der 3 Porsche-Teams der DRS. Nachdem Anton Werner (Altfraunhofen) / Ralph Edelmann (Mühldorf) durch ihren Sieg bei der ADMV-Rallye Zwickauer-Land die Führung in der DRS übernommen haben, möchten Olaf Dobberkau / Alexandra König (beide Schleusingen) in der Lausitz ihre Aufholjagd beginnen. Fest steht jedenfalls, dass alle 3 Porsche-Piloten auf anderen Fabrikaten unterwegs sein werden. Olaf Dobberkau wird auf einen allradgetriebenen Mitsubishi oder Subaru zurückgreifen, während Maik Stölzel seinen Skoda Octavia WRC zum Einsatz bringt. Anton Werner hat gleich die Qual der Wahl. Er kann sowohl einen Mitsubishi Lancer wie auch auf einen Audi S2 Quattro einsetzen. Bei Redaktionsschluss war sein Start noch nicht sicher. Gegebenenfalls wird die Lausitz-Rallye sein Streich-Resultat der DRS-Saison 2010.

Wetterfester Serviceplatz
Eine der größten Veränderungen gegenüber dem Vorjahr betrifft den neuen Serviceplatz mit Fahrerlager, Regrouping, Parc Fermé und Trailerplatz. Dieser zieht von Weißwasser nach Boxberg/O.L. um und findet auf einer ausreichend großen, befestigten und beleuchteten Fläche seine neue Heimat. Gleichzeitig stehen neue Räumlichkeiten bereit, die nicht nur für das Catering, Oktoberfest und die Siegerehrung der größten Schotter-Rallye Deutschlands genutzt werden, sondern auch für die legendäre Lausitzer Rallyeparty.

Rallye-Action von Donnerstag bis Samstag
Los geht es bereits am Donnerstagabend mit dem traditionellen Abschlusstest der Piloten (Shakedown), der von 16 bis 19 Uhr in der Nähe des Serviceplatzes in Boxberg/O.L., (ca. 1 km entfernt), gefahren wird. Der offizielle Start erfolgt am Freitagnachmittag um 16.30 Uhr am Rathaus in Boxberg/O.L. Insgesamt stehen 144 Kilometer auf dem Programm, die auf Bestzeit gefahren werden und sich auf 8 Wertungsprüfungen aufteilen. Mit 98% Prozent Schotter bleibt die Veranstaltung in Mitteleuropa einzigartig. Um kurz nach 17 Uhr und gegen 19.30 Uhr wird die Wertungsprüfung (WP) „Mühlrose-Weißwasser“ gefahren. Ein ganz spezielles Highlight für alle Rallyefans: Die WP beinhaltet die legendäre Lausitz-Arena mit Superjump, Driftkurve und Wasserdurchfahrt. Zwischen beiden Durchgängen können die Zuschauer den Mechanikern am Servicepark über die Schultern schauen und auf Autogrammjagd gehen.
Die 1. Prüfung am Samstagvormittag „Nochten“ mit 15 Kilometern Länge steht um 9.26 Uhr auf dem Programm, bevor es dann um 9.50 Uhr zur WP „Mulkwitz“ geht. „Nochten“ zeichnet sich durch sehr schnelle Schotter-Passagen aus, wobei es in „Mulkwitz“ eine neu geschaffene Strecke mit Wasserdurchfahrt gibt. Nach dem Service wird die 25 Kilometer lange Königsprüfung „Reichwalde“ gefahren. Sie zeichnet sich durch weite Sprünge und schöne, lange Driftkurven aus, was für die Zuschauer besonders interessant ist. Gegen 13 Uhr treffen die Teams wieder im Service ein. Die Nachmittagsschleife beginnt wie am Vormittag um 13.40 Uhr mit der WP „Nochten“, dann „Mulkwitz“ und „Reichwalde“ (siehe beigefügter Zeitplan). Beim 2. Durchgang wird „Mulkwitz“ jedoch als Rundkurs befahren, der eine Sprungkuppe und zahlreiche Driftkurven – zur Freude der Fans – beinhaltet. Der Sieger wird gegen 16.30 Uhr auf dem Serviceplatz in Boxberg/O.L. erwartet.

Zuschauer-Service
Für alle Zuschauer gibt es ab dem 13.10.2010 das Programmheft an den Tankstellen Boxberg/O.L., Klitten, Rietschen, Esso Weißwasser, im Rallyezentrum, im Blumenhaus Laupitz in Klitten und ab Donnerstag, 14.10.2010 ab 15:00 Uhr auf dem Serviceplatz.. Weitere Vorverkaufsstellen werden unter www.rrc-lausitz.de bekannt gegeben. Empfehlenswert sind vor allem die Zuschauerpunkte an der WP „Mühlrose-Weißwasser“ sowie am Rundkurs in „Mulkwitz“. Außerdem sind die verschiedenen Zuschauerpunkte nummeriert und ab den Haupt- und Zufahrtsstraßen ausgepfeilt. Nähere Informationen erhalten alle Interessierten unter www.rrc-laustiz.de und unter www.drs.ag .

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Unter dem Motto „Volle Attacke in Niederbayern“ startet am morgigen Samstag, den 28. August, Anton Werner (Altfraunhofen) in die 13. Auflage der AvD-Niederbayern-Rallye. Mit einem Sieg möchte der 2.-platzierte der Deutschen Rallye Serie (DRS) des Automobilclubs von Deutschland (AvD) den Abstand auf den Führenden, Olaf Dobberkau aus Schleusingen, verkürzen. Viele Piloten sprechen von einem Reifenpoker, da am morgigen Samstag Schauer in der Region zwischen Passau und Deggendorf vorausgesagt sind. Spannend wird auf feuchten Strecken daher das Duell der heckgetriebenen Porsche gegen die allradgetriebenen Mitsubishi und Subaru, was auch die Kommentare der Piloten belegen:

Olaf Dobberkau (Schleusingen), Porsche 911 GT3

“Wir werden wie immer unser Bestes geben und hoffentlich an unsere Leistungen bei der Wartburg-Rallye anknüpfen. Es wird sicher erneut einen spannenden Schlagabtausch geben. Wir müssen aber auch taktisch fahren und dürfen nicht so viel riskieren, denn nächste Woche steht schon die nächste Rallye an. Da geht’s dann im Saarland um das Finale der Deutschen Rallye-Meisterschaft. Die Rallye in Bayern sehen wir daher auch als Test für den Showdown der DRM.“

Anton Werner (Altfraunhofen), Porsche 911 GT3

„Bei uns zählt nur volle Attacke. Wir hoffen auf trockene Wetterverhältnisse, denn im Regen wird es schwierig, gegen die Allradkonkurrenz anzukommen. Die Wertungsprüfungen (WP) sind sehr schön und kommen unserem Porsche entgegen. Nur das Schotterstück passt da nicht so ganz in die Streckencharakteristik.“

Maik Stölzel (Zwickau), Porsche 911 GT3

„Ich bin jetzt froh, dass wir endlich das neue Sachs-Fahrwerk im Auto drin haben. Bisher habe ich damit zwar nur 5 Testkilometer gefahren, aber die Einstellungen lassen sich sehr viel präziser und exakter durchfahren. Auch reagiert unser Porsche sehr viel feinfühliger. Daher freue ich mich jetzt auf die schönen Prüfungen hier. Genial ist natürlich die Letzte. Mit über 26 Kilometer fordert sie die volle Konzentration.“

Mark Muschiol (Chemnitz), Renault Clio Ragnotti

„Ich freue mich in jedem Jahr auf die Veranstaltung. Sie zeichnet sich aus durch die selektiven und schnellen Asphaltprüfungen sowie durch eine sehr gute Organisation. Wir hoffen auf trockenes Wetter und sind gespannt auf die Konkurrenz aus der Austrian Rally Challenge (ARC).“

Robert Pritzl (Hohenwarth), Subaru Impreza

„Es ist einfach nur schön, vor all den einheimischen Rallyefans zu fahren. Daher danke ich auch besonders unserem Teamchef Sepp Gogeißl, der den Start hier ermöglicht hat. Morgen wird es sicherlich eine Reifenlotterie geben. Daher dürfen wir uns nicht verpokern und hoffen, bis zum Schluss mit guten Zeiten auf der Strecke zu bleiben. Schließlich wollen wir ja auch in der kommenden Woche die Saarland-Rallye fahren. Spannend wird auch der Kampf mit dem Porsche – wo wir vermutlich nur bei Regen eine Chance haben.“

Rainer Noller (Abstatt), Mitsubishi Lancer

„Da kann ich Robert eigentlich nur zustimmen. Wir werden lediglich bei feuchten Witterungsverhältnissen eine Chance gegen die Porsche haben. Natürlich möchte ich meinen Vorjahressieg wiederholen – dafür werden wir auch alles geben. Bleibt es trocken, sehe ich Anton Werner als großen Favoriten hier. Aber trotzdem werden wir bis zum letzten Kilometer um einen Podiumsplatz kämpfen.“

Weitere Informationen zur AvD-Niederbayern-Rallye finden Sie auf www.niederbayern-rallye.de, sowie die aktuellen Startzeiten und im Laufe der Veranstaltung die Ergebnisse unter www.rallye-daten.de

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Ausfall-Orgie der Favoriten

Bereits am Vormittag begann das Straucheln der Favoriten. Als erstes erwischte es Maik Stölzel in seinem Porsche: „Auf Wertungsprüfung (WP) 4 war etwas Öl auf der Straße. Auch die Reifen auf der Vorderachse waren noch nicht richtig warm, so dass uns beim Anbremsen etwas der Grip fehlte. Wir sind dann seitlich angeschlagen und haben uns dabei den Kühler zerstört“, berichtete Stölzel. Das Serviceteam versuchte in der folgenden Pause den Kühler zu wechseln. Trotzdem verlor das Auto immer noch Wasser. „Da wir keinen Motorschaden riskieren wollten, haben wir unsere Titeljagd hier abgebrochen“, ergänzt ein sichtlich enttäuschter Stölzel. Zwei Prüfungen später erwischte es Robert Pritzl in der WP „Filsendorf“. Er konnte zwar die WP beenden, jedoch war ein Schalten am Ende der Prüfung nicht mehr möglich. „Natürlich sind wir sehr enttäuscht, dass wir ausgerechnet beim Finale das erste Mal für dieses Jahr ausgefallen sind. Aber trotzdem hat es für uns noch gerade so gereicht – daher freuen wir uns jetzt um so mehr über den Titelgewinn in der DRS. Das lässt uns den Ausfall hier leichter vergessen“, berichtet Pritzl und ergänzt: „Wir werden jetzt erstmal feiern, nachdem die ganze Anspannung von uns abgefallen ist.“
Youngster sichern sich weitere Titel

Auf Titeljagd blieb bis zum Schluss Andreas Lohfing im VW Polo. Trotz maximaler Punktzahl für den Klassensieg genügte es für ihn allerdings nicht mehr ganz in der Meisterschaft. Mit 156 Punkten sicherte er sich einen Punkt vor Stölzel und zwei hinter Pritzl den Titel des Vizemeisters: „Eigentlich wollte ich hier nur meinen Spaß haben. Dass wir dann noch den Vizemeistertitel einfahren, hätte ich nie gedacht. Uns haben die Prüfungen jedenfalls riesig Spaß gemacht – und jetzt wird Party gemacht“, strahlt der Youngster im Ziel. Die ersten beiden Prüfungen lag er noch auf dem 2. Platz in seiner Klasse. Danach kam er immer besser in Fahrt und verwies die einheimischen Suzuki-Piloten auf die Plätze.

Bereits zum dritten Mal in Folge sicherte sich Thomas Robel den Juniortitel in der DRS. Bei seinem zweiten Einsatz im VW Golf TDI lies er zahlreiche Mitbewerber hinter sich. Lediglich Siggi Steinacker (Schlitz) hielt den Youngster aus Laubusch in Schach. „Es war schon eine klasse Rallye. Den Hattrick in der Juniorwertung zu schaffen ist schon toll. So kann es weiter gehen. Wir bleiben auch im kommenden Jahr unserem Diesel treu und freuen uns auf schöne Duelle in der DRS“, kommentierte Robel im Ziel.

Ehepaar Müller beweist günstigen Breitensport

Gut für einen Klassensieg war auch das Ehepaar Müller (Fritzlar) mit ihrem Youngtimer, dem Audi 80 GTE. „Es war für uns eine tolle Rallye und eine schöne Rallyesaison. Das ausgeglichene Punktesystem der DRS hat es mal wieder bewiesen, dass auch leistungsschwächere Fahrzeuge, die konstant Punkten, am Ende ganz vorne sein können“, berichtet Ralf und seine Ehefrau Uschi ergänzt: „Wir wollten zeigen, dass auch mit einem geringen Budget Motorsport möglich ist – und unser 4. Platz in der DRS-Wertung beweist das auch.“

Auch Mark Muschiol (Chemnitz) untermalt in seinem Renault Clio Ragnotti den Breitensportgedanken: „Wir sind mit unserem 20. Gesamtrang recht zufrieden. Auch der 5. Platz in der Meisterschaft ist für uns recht gut – so kann es auch 2010 weitergehen.“

Einen 4. Platz in ihrer Klasse belegte das Ehepaar Koske (Büttelborn). „Wir sind froh, bei dieser anspruchsvollen Rallye im Ziel zu sein. Uns hat es auf jeden Fall viel Spaß gemacht und wir hoffen im nächsten Jahr wieder mit von der Partie zu sein.“
Hohe Ausfallquote für die Deutschen

Neben dem Ausscheiden der Favoriten verabschiedeten sich auch weitere DRS-Teilnehmer. Nach WP 2 endete durch einen technischen Defekt die Fahrt für Erik Karlson (Miltenberg) im Audi TT. In der gleichen WP erwischte es auch Georg Naujoks (Bad Endbach), der von der Ideallinie abkam und in der Botanik zum stehen kam. Zwei Prüfungen später kam das Aus für Michael Abendroth (Duisburg), der mit Getriebedefekt ausfiel.

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Endstand Deutsche Rallye Serie

Der gejagte Laubfrosch Robert Pritzl

Am 3. Oktober jagen Maik Stölzel (Zwickau) im Porsche 911 GT3 und Michael Krause (Niedereschach) im Honda Civic Type R den Führenden der Deutschen Rallye Serie (DRS) Robert Pritzl (Hohenwarth) in seinem laubgrünen Subaru Impreza. Er hat einen hauchdünnen Vorsprung vor seinen Verfolgern. Daher erwarten Experten auf den 115 Wertungsprüfungskilometern der Herbstrallye Leiben (Niederösterreich) einen spannenden Schlagabtausch. Insgesamt gehen 114 Teilnehmer aus 4 Nationen an den Start. Darunter 92 Teams aus Österreich, 19 aus Deutschland, 2 Tschechen und 1 Team aus Ungarn.

Gerade einmal 5 Punkte im Gesamtklassement trennen die 3 Erstplatzierten der DRS. „Ein solch spannendes Finale hatten wir bisher noch nicht“, erklärt DRS-Serienmanager Michael Görlich, der das Geschehen vor Ort genau unter die Lupe nimmt. Hoch motiviert sind die 3 Piloten, allen voran der Führende Robert Pritzl: „Es wird wahnsinnig eng werden. Wir 3 haben die größten Titelchancen, wenngleich auch für das Ehepaar Müller und Andreas Lohfing noch rechnerische Chancen bestehen.“ Ähnlich äußerte sich auch der Zweitplatzierte Maik Stölzel, der erstmalig in Leiben mit seinem Porsche starten wird. „Wir hatten leider in Niederbayern viel Pech. Daher hoffe ich auf ein Quäntchen Glück – und damit auf die Chance, den DRS-Titel zu gewinnen“, erklärt Stölzel. Auf die passende Portion Glück hofft auch der Drittplatzierte Michael Krause, der aus beruflichen Gründen in Niederbayern pausierte. „Natürlich streben wir den Titelgewinn an. Letztendlich hatten wir ja auch bis zur AvD-Rallye Niederbayern noch geführt. Wir hoffen auf ein starkes Feld in unserer Klasse um kräftig punkten zu können“, berichtet Krause. Fehler und Ausritte darf sich in der Spitzentruppe keiner erlauben. Profitieren werden vor allem die Fans, die ein mehr als spannendes Finale erwartet. Mit Interesse wird auch das Comeback von Anton Werner (Altfraunhofen) verfolgt, der nach einer unfallbedingten Pause wieder in seinem Porsche 911 GT3 an den Start geht: „Ich möchte vor allem wieder etwas Vertrauen finden – in mich und meinen Porsche. Auch meine Copilotin ist neu. Daher werden wir zunächst einmal ganz relaxt und ohne Ambitionen in diese Herbstrallye starten.“

Chancen auch für seriennahe Fahrzeuge
Mehr Ambitionen hat das Ehepaar Müller aus Fritzlar mit ihrem Youngtimer, dem Audi 80 GTE. Sie haben noch rechnerische Möglichkeiten auf den Titel. Ähnlich sieht es bei Andreas Lohfing (Schweina) aus: „Eigentlich ist unsere Chance nur theoretischer Natur. Nun liegen wir auf einem guten 5. Gesamtrang in der Punktetabelle und möchten uns durchaus noch ein wenig verbessern. Das ausgeglichene Punktesystem hat bewiesen, dass auch Teilnehmer mit leistungsschwächeren Autos ganz vorne mit dabei sein können“, womit der Breitensportgedanke in der DRS herausgestellt wird. Unterstrichen wird dieser auch durch die Teilnahme von Eric Karlsson (Miltenberg), Hans-Joachim Koske (Büttelborn), Georg Naujoks (Bad Endbach), sowie Thomas Robel (Laubusch).

Interessante Rallyefahrzeuge und Duelle
Traditionell wird auch das Duell der Honda-Piloten zwischen Michael Abendroth (Duisburg) und Michael Krause wieder erwartet. „Der Auftakt mit dem Honda Civic R3 in Niederbayern hat schon wahnsinnig viel Spaß gemacht. Ich hoffe, dass es in Leiben ähnlich weiter geht. Schmack Motorsport hat in der Zwischenzeit noch einiges am Civic verbessert. Auf diese Modifikationen bin ich besonders gespannt“, erklärt der Duisburger. Aufgemischt wird das Starterfeld auch durch Armin Holz (Celle) mit seinem VW Golf KitCar, der sich gegen Christian Tucsanyi (Weiz) auf baugleichem Rallyefahrzeug und Johannes Fürst (Tiefenbach) im VW Golf GTI 16V durchsetzen darf.
Ergänzt wird das Teilnehmerfeld der DRS und der Austrian Rallye Challenge um den Historic Rallye Staatsmeisterschaft. U.a. werden vor allem 4 alte Porsche 911 die Fans begeistern.

Text: Markus Schramm // Media Activa
Bild: Mathias Mahrholz // Coolboards Media

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Herbst_Nennliste2009

Der gejagte Laubfrosch Robert Pritzl

M.Stölzel-T.Windisch,Porsche 911 GT3

Am 2. und 3. Oktober findet das Finale der Deutschen Rallye Serie (DRS) des Automobilclubs von Deutschland (AvD) in Leiben (Niederösterreich) statt. Neben dem DRS-Lauf ist die Herbstrallye eine Veranstaltung zur Austrian Rally Challenge (ARC) sowie zur Historic Rallye Staatsmeisterschaft. Rund 115 Kilometer, die auf Bestzeit gefahren werden, trennen fast 120 Teams von Klassen- und Gruppensiegen. Aus deutscher Perspektive haben vor allem 3 Teams die Chance, den DRS-Meistertitel unter sich auszumachen: Robert Pritzl (Hohenwarth, 148 Punkte), der mit seinem Subaru Impreza als Führender der DRS nach Leiben reist, vor Maik Stölzel (Zwickau, 145 Punkte) im Porsche und Michael Krause (Niedereschach, 143 Punkte) im Honda Civic Type R.

Erstmalig findet das Finale der DRS in Niederösterreich statt. Dabei treffen etwa 20 deutsche Teilnehmer auf ihre Meisterschaftskollegen aus Österreich. Nachdem der „Nationenkampf“ bei dem letzten DRS-Lauf, der AvD-Rallye Niederbayern, zugunsten der deutschen Teams entschieden wurde, möchte die Fahrerfraktion aus Österreich bei ihrer Heimveranstaltung gerne zurückschlagen. Die Favoriten in der ARC sind Harald Runier (Renault Clio Sport), Reinhard Mitterauer (Toyota Celica GT-Four), Franz Sonnleitner (Mitsubishi Lancer Evo III) und Patrick Breiteneder (Honda Civic Type R).

Informationen zu den Zwischenständen in beiden Meisterschaften finden Sie unter:

DRS: http://www.drs.ag/files/WertungsstandDRS2009.pdf

ARC: http://www.osk.or.at/klassement/2009/Automobilrallyemeisterschaftsaehnlich2009.htm

Besonderes Flair im „Rallye-Schloss“
Im südlichen Waldviertel gegenüber dem Stift Melk an der Donau gelegen ist das Rallyezentrum im Schloss Leiben. Auf den nahe gelegenen Parkplätzen des Schlosses befindet sich der Serviceplatz. Nach einer Fahrerpräsentation am Freitagabend gegen 20 Uhr im Schloss erfolgt am Samstagmorgen um 8 Uhr der Start vor dem Schloss. Danach gilt es für die Teams 2 unterschiedliche Wertungsprüfungen (WP) 2-mal zu absolvieren. Dabei geht es zunächst zu einer schnellen Start-Ziel-Prüfung mit dem Namen „Maria Laach“. Danach folgt der Rundkurs „Seiterndorf“ mit einer Länge von 13,8 Kilometer. Beide Prüfungen sind für Rallyefans gut zugänglich und bieten interessante Zuschauerpunkte. Nach der Mittagspause stehen die beiden Königsprüfungen „Raxendorf“ (15 km) und der Rundkurs „Filsendorf“ (17,4 km) auf dem Programm. Auch diese WPs werden abwechselnd 2-mal auf Bestzeit gefahren, bevor der Gesamtsieger gegen 19.30 Uhr am Schloss erwartet wird. An den beiden Nachmittags-Prüfungen finden sich zahlreiche spannende Zuschauerpunkte, die in den Rallyeunterlagen entsprechend vermerkt sind. Um 22 Uhr finden im Schloss Leiben die Siegerehrung und anschließend eine Rallyeparty statt.
Die kostenfreie Zuschauerinfo gibt es etwa 1 Woche vor der Rallye an diversen Tankstellen und Gasthäusern im Veranstaltungsgebiet.

Bildmaterial: Mathias Mahrholz // Coolboards Media / Internationaler Sport Presse Foto Dienst // sportfotocenter.de
Text: Markus Schramm // Media Activa

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Zeitplan2009

Ü-Plan2009_AP

Gesamtsieg für Rainer Noller/Uwe Walz

Die AvD-Rallye Niederbayern am 28./29. August rund um Schöllnach und Außernzell gewann Rainer Noller (Abstatt) im Mitsubishi Lancer. Michael Abendroth (Duisburg) überraschte bei der Premiere im neuen Schmack Honda und fuhr gleich auf Rang 2. Das Podium komplettierte Manfred Stohl (Österreich) mit dem erstmalig eingesetzten Subaru Impreza Diesel. Das Auto wurde von ihm in Kooperation mit SG Motorsport entwickelt.

Noller gewinnt seinen 2. DRS-Lauf

Bereits am frühen Vormittag konnte Rainer Noller bei regennasser Fahrbahn die Vorteile seines allradgetriebenen Mitsubishi Lancer ausspielen. Nachdem gegen Mittag allerdings die Fahrbahn zusehends trockener wurde, schlug die Stunde der heckgetriebenen Fahrzeuge. So preschten Uwe Nittel (Adelmannsfelden) im Mercedes und Maik Stölzel (Zwickau) weiter nach vorne. An der Spitze entfachte ein Zweikampf zwischen Noller und Stölzel, die jeweils nur um wenige Sekunden auseinander lagen. Nittel schied nach einem Defekt an der Hinterachse, verursacht durch den Einschlag an einem Bordstein nach einem Bremsmanöver, auf der WP 5 aus. Vor der Schotter-WP „Rannetsreit“ (WP 12) hatte Stölzel noch knappe 4 Sekunden Vorsprung. Er beschädigte seinen Kühler nach einem Sprung im Schotter und musste danach aufgeben. „Wenn mir das heute Morgen jemand gesagt hätte – ich hätte es nicht geglaubt. Natürlich hofft man immer, im Gesamt ganz vorne zu sein. Toll war vor allem der Sekundenkampf mit Maik. Schade, dass er wegen des technischen Defektes aufgeben musste“, berichtete Noller im Ziel.

Überglücklich zeigte sich auch Michael Abendroth bei seiner Honda-Premiere: „Es ist einfach Klasse, dass wir bereits beim 1. Lauf mit dem Auto ein derartiges Resultat erzielen konnten. Manfred Schmack hat ein erstklassiges Auto gebaut. Ein paar Kleinigkeiten werden wir noch optimieren. Uns hat es jedenfalls einen riesigen Spaß gemacht.“ Ähnlich erfreut zeigte sich der Gruppe N-Weltmeister des Jahres 2000, Manfred Stohl: „Das wir hier auf dem Podium ankommen, hätte ich nie gedacht. Aber das Auto hat richtig Potenzial. Mal schauen, vielleicht bin ich demnächst mal wieder auf einem Diesel unterwegs.“

Auch Robert Pritzl (Hohenwarth) hielt mit seinem Subaru Impreza die Flaggen des japanischen Autobauers hoch. Gegen Mittag war seine Devise, den 3. Gesamtrang ins Ziel zu fahren. Jedoch kam alles ganz anders: „Leider sind wir heute Mittag ein wenig von der Strecke abgekommen und haben uns die Spurstange verbogen. Glücklicherweise konnten wir weiter fahren – haben aber sehr viel Zeit verloren“, erklärte Pritzl. Er verlor seinen 3. Gesamtrang und kämpfte sich auf der letzten WP noch auf eine 7. Position im Gesamtklassement. Damit führen jetzt nach dem 6. Lauf zur Deutschen Rallye Serie Maik Stölzel und Robert Pritzl gemeinsam mit 145 Punkten vor Michael Krause (Niedereschach) mit 143 Punkten. Ausgeschieden war am Vormittag auch Olaf Dobberkau, der sich auf WP 5 ein Rad abscherte.

Junioren auf dem Vormarsch – gute Plätze für DRS-Piloten

Gute Leistungen zeigten auch die bayrischen Junioren. Raffael Sulzinger (Pernerstorf) im Ford Fiesta ST belegte vor Karl Schafhauser (Ruhstorf) im VW Polo einen hervorragenden 8. Platz im Gesamt. „Ich freue mich riesig über diesen 8. Gesamtrang. Damit konnten wir unseren Fans und vor allem auch unseren Sponsoren eine gute sportliche Leistung zeigen. Danke auch an alle für die gute Unterstützung“, freute sich Sulzinger im Ziel. Auch Johannes Fürst (Tiefenbach) kann mit seinem 6. Platz in der Klasse recht zufrieden sein – wie Mark Muschiol (Chemnitz), der mit seinem Clio Ragnotti den 3. Platz in der Klasse belegte. Ellen Lohr erreichte den 25. Gesamtrang, obwohl sie vorher bereits unter die Top 7 gefahren war. „Wir haben leider einen dummen Fehler auf einem Rundkurs gemacht, der uns gleich 5 Minuten gekostet hat. Damit war die Top 10 passé. Trotzdem hat es wahnsinnig viel Spaß gemacht. Die Prüfungen sind schön und wir kommen im nächsten Jahr wieder“, berichtete die Monegassin. Andreas Lohfing (Schweina) gelang ein 2. Platz in der Klasse: „Damit bin ich mehr als zufrieden. Die selektiven Prüfungen haben schon ganz schön an unseren Kräften gezehrt.“ Die beiden Müllers aus Fritzlar kamen mit ihrem Audi 80 GTE als Zweite in ihrer Klasse ins Ziel: „Die familiäre Atmosphäre war auch hier wieder zu spüren. Wir freuen uns daher jetzt schon auf den Saisonabschluss in Leiben!“

Ergebnisse der Veranstaltung finden Sie unter:

www.sportauswertung.de/rallye2009/niederbay09/ergebnis.html

Den Gesamt-Punktestand der DRS finden Sie als PDF-Dokument beigefügt.

Text: Markus Schramm // Media Activa
Bilder: Mathias Mahrholz  // Coolboards Media /// ISPFD // Internationaler Sport Presse Foto Dienst

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Olaf Dobberkau - Ich bin zum 1. Mal hier – und ich bin wirklich positiv überrascht

Am Samstag, den 29. August startet zwischen Passau und Deggendorf rund um Außernzell und Schöllnach die AvD-Rallye Niederbayern. Die Piloten äußerten sich nach dem Training überwiegend positiv über die selektiven Wertungsprüfungen (WP) und das familiäre Ambiente, wofür die Rallye Interessengemeinschaft Außernzell verantwortlich ist. Aus beruflichen Gründen musste der Führende in der Deutschen Rallye Serie (DRS) des AvD, Michael Krause (Niedereschach), seinen Start absagen. Auch Uli Kübler (Öhringen) wird nicht mit dabei sein.

Bei Temperaturen von rd. 30 Grad Celsius fand am heutigen Freitag das Training zur AvD-Rallye Niederbayern statt. Bei kühlen Getränken erfrischten sich im Anschluss die Piloten im Servicepark in Schöllnach – Zeit, um einige Hintergründe zu erfahren:

Hecktriebler freuen sich auf schnelle WPs

Äußerst zufrieden zeigte sich die Porsche-Fraktion. „Die WPs kommen von Ihrer Charakteristik unserem Porsche durchaus entgegen – nur auf den Schotter hätten wir gerne verzichtet“, schmunzelt Maik Stölzel (Zwickau) und ergänzt: „Wir möchten hier möglichst viele Punkte für die Meisterschaft sammeln. Schade, dass daher Michael Krause nicht mit von der Partie ist.“ Michael Görlich, DRS-Serienmanager ergänzt: „Wir bedauern, dass damit der Kampf um die Führung in der DRS an diesem Wochenende nicht stattfindet. Die finale Entscheidung um die Meisterschaft wird damit am 1. Oktoberwochenende in Leiben (Österreich) fallen.“

Auch Olaf Dobberkau bestreitet die beiden letzten Läufe zur DRS. „Wir möchten uns natürlich in der DRS-Meisterschaft noch verbessern. Ich bin zum 1. Mal hier – und ich bin wirklich positiv überrascht. Schöne WPs und eine gute Organisation“, berichtet Dobberkau. Auf die Jagd der beiden Porsche-Piloten geht Uwe Nittel (Adelmannshausen) mit seinem über 20 Jahre alten „Fricker-Mercedes“, mit dem Harald Demuth Ende der 80er in der Deutschen Rallye Meisterschaft unterwegs war. „Ich denke, dass die beiden Porsche wohl in Führung gehen. Aber wir werden dahinter auf der Lauer liegen. Wenn die Technik mitspielt, sehe ich uns durchaus unter den Top 3. Wir dürfen jetzt nur noch ein wenig die Bremsen einfahren – ansonsten ist alles bestens“, erklärt Nittel.

Allradler hoffen auf Regen

Hinter den „Hecktrieblern“ warten vor allem die Allradangetriebenen Fahrzeuge auf regnerisches Wetter. „Ich glaube nicht, dass wir Rainer Noller hier packen werden“, erklärt Robert Pritzl (Hohenwarth) bei seiner Heimveranstaltung, „wir möchten natürlich möglichst viele Punkte sammeln, um uns vielleicht noch den Vizemeistertitel in der DRS zu sichern.“ Rainer Noller (Abstatt) sieht seinem Start ziemlich gelassen entgegen: „Mir gefällt natürlich die Schotterprüfung besonders gut. Um hier allerdings ganz nach vorne fahren zu können, müsste es richtig nass sein. Jedenfalls möchte ich unter den Top 5 ins Ziel kommen. Das sollte realistisch sein.“

Auch Ellen Lohr (Monaco) möchte ihr Fahrkönnen im Rallyeauto weiter ausbauen: „Wir sind ja vor einigen Wochen in Eisenach seit über einem Jahr wieder die 1. Rallye gefahren. Jedenfalls hat es tierisch Spaß gemacht. Ich sehe diese Rallye als weiteres Training für die Saarland- und Lausitz-Rallye an. Die Prüfungen sind erstaunlich schön – aber auch ziemlich schnell.“ In der Gruppe N möchte auch Manfred Stohl (Österreich) mit seinem Diesel-Subaru aufmischen: „Auch für uns ist es das 1. Mal, dass wir in Niederbayern am Start sind – und dann mit einer Premiere: Unser neuer Diesel-Subaru leistet etwa 185 PS. Da wäre es ein Erfolg, wenn wir unter die schnellsten 15 kommen. Aber bei der Premiere steht die Zielankunft im Vordergrund. Die Idee für den Aufbau eines Dieselfahrzeugs ist der hohe Zulassungsanteil in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Gerne möchten wir zeigen, dass auch Diesel-Fahrzeuge schnell auf Rallyepisten bewegt werden können.“

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Olaf Dobberkau - Ich bin zum 1. Mal hier – und ich bin wirklich positiv überrascht